Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Highspeed-Technik für die ICE-Strecke
Die Neubaustrecke Köln - Frankfurt/Main hat mit den Abzweigungen nach Wiesbaden und zum Flughafen Köln/Bonn eine Länge von 219 Kilometern. Sie wird ausschließlich für den Personenverkehr trassiert. Es sind 30 Tunnel und 18 Brückenbauwerke vorgesehen. Durch die Bündelung der Strecke mit der Autobahn A 3 ist der Landschaftsverbrauch mit 707 ha sehr gering. Eine 1.500 m lange, 7,40 - 8,50 m hohe Beton-Stützwand trennt beide Verkehrswege. Über die bei der Beton-Stützwand, den Tunnelröhren am Frankfurter Kreuz, dem Kelsterbacher Tunnel und anderen Unterquerungen entwickelten Schalverfahren wird berichtet. Schalung, Gerüste und Schalungsbetrieb werden koordiniert aus einer Hand geliefert.
Highspeed-Technik für die ICE-Strecke
Die Neubaustrecke Köln - Frankfurt/Main hat mit den Abzweigungen nach Wiesbaden und zum Flughafen Köln/Bonn eine Länge von 219 Kilometern. Sie wird ausschließlich für den Personenverkehr trassiert. Es sind 30 Tunnel und 18 Brückenbauwerke vorgesehen. Durch die Bündelung der Strecke mit der Autobahn A 3 ist der Landschaftsverbrauch mit 707 ha sehr gering. Eine 1.500 m lange, 7,40 - 8,50 m hohe Beton-Stützwand trennt beide Verkehrswege. Über die bei der Beton-Stützwand, den Tunnelröhren am Frankfurter Kreuz, dem Kelsterbacher Tunnel und anderen Unterquerungen entwickelten Schalverfahren wird berichtet. Schalung, Gerüste und Schalungsbetrieb werden koordiniert aus einer Hand geliefert.
Highspeed-Technik für die ICE-Strecke
Straßen- und Tiefbau ; 52 ; 18-19
01.01.1998
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Highspeed-Technik für die ICE-Strecke
Online Contents | 1998
| IuD Bahn | 2013
| IuD Bahn | 1994
Luckenschiuss einer ICE Strecke
British Library Online Contents | 2014
Canon: Highspeed fur digitales Mikrofilmscannen
British Library Online Contents | 2003