Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Kombinierter Verkehr in Europa
Aktuelle Entwicklung
Der internationale Kombinierte Verkehr meldete 1998 nach Jahrzehnten zum ersten Mal Verkehrsrückgänge. Die Liberalisierung des Schienenverkehrs hat dazu geführt, daß staatliche Bahnen aus Gründen der wirtschaftlichen Absicherung zunehmend ganze Züge verkaufen und die KV-Operateure dadurch enger miteinander kooperieren müssen. Diese Entwicklung bringt zwei Folgen mit sich: Zum einen werden unter den Operateuren Allianzen geschaffen und zum anderen kann man eine Öffnung der UIRR (Internationale Vereinigung der Gesellschaften für den Kombinierten Verkehr Schiene-Straße) beobachten. Das Problem für den KV besteht hauptsächlich darin, daß mehrere Bahnen versuchen, sich über Preiserhöhungen zu sanieren, was vom Markt mit Verkehrsrückgang beantwortet wird. Nur ein echter Wettbewerb kann hier Abhilfe schaffen.
Kombinierter Verkehr in Europa
Aktuelle Entwicklung
Der internationale Kombinierte Verkehr meldete 1998 nach Jahrzehnten zum ersten Mal Verkehrsrückgänge. Die Liberalisierung des Schienenverkehrs hat dazu geführt, daß staatliche Bahnen aus Gründen der wirtschaftlichen Absicherung zunehmend ganze Züge verkaufen und die KV-Operateure dadurch enger miteinander kooperieren müssen. Diese Entwicklung bringt zwei Folgen mit sich: Zum einen werden unter den Operateuren Allianzen geschaffen und zum anderen kann man eine Öffnung der UIRR (Internationale Vereinigung der Gesellschaften für den Kombinierten Verkehr Schiene-Straße) beobachten. Das Problem für den KV besteht hauptsächlich darin, daß mehrere Bahnen versuchen, sich über Preiserhöhungen zu sanieren, was vom Markt mit Verkehrsrückgang beantwortet wird. Nur ein echter Wettbewerb kann hier Abhilfe schaffen.
Kombinierter Verkehr in Europa
Aktuelle Entwicklung
Internationales Verkehrswesen ; 51 ; 318-319
01.01.1999
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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