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Travaux Portuaires Et Maritimes — Exemples De Réalisation Prise En Compte Des Différentes Contraintes

Couprie, M.

Résumé Cet article expose à l’occasion de différentes réalisations de ports en France particulièrement comment ont été prises en compte et conciliées les différentes contraintes: géotechniques et autres. Le tracé d’ensemble des ports de Fos et d’Antifer dépend de la géologie et de l’hydraulique maritime, abri contre la houle par une flèche naturelle en sable dont la pérennité n’était pas à priori assurée, abri contre les courants à réaliser par une digue. Trois écluses construites d’Ouistréham, Boulogne et le Havre dans des sites différents mais de coupe géologique assez voisine illustrent combien différents peuvent être des ouvrages dès lors qu’on prend en compte outre la géologie les conditions d’exploitation et d’exécution. Dans la réalisation des formes de radoub la mise à sec de la fouille va souvent de pair avec le choix d’une solution à radier drainé qui suppose une vidange permanente des sols sous l’emprise de l’ouvrage: les cas de Marseille forme 10, Brest forme $ n^{o} $ 3 et Dunkerque Secoter illustrent les possibilités des écrans étanches en bentonite pour la mise à sec pendant les travaux et lors de l’exploitation de l’ouvrage. Pour les terreplein et quai des conditions nouvelles d’exploitation: tirants d’eau plus élevé, équipement plus soigné de l’arrière quai ont favorisé l’apparition de procédés nouveaux de drainage (drain mèche) et consolidation des sols, consolidation dynamique et de réalisations des quais en particulier par emploi de parois moulées. Différents exemples de quai sont passés en revue au Royaume-Uni et en France, quai de Bougainville au Havre, fouille des centrales du Blayais, quai de Deauville. Enfin il a fallu concevoir des outils nouveaux pour traiter de problèmes particulier aux postes d’Antifer établis dans sables crétacés de consistance bien différente des sols habituellement recontrès sur les sites portuaires. En conclusion, la contrainte géologique est toujours importante, rarement décisive en matière de travaux de port.