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Zum Problem der Auswahl des konstruktiven Aufbaus der Ausgleichsgetriebe selbstfahrender Schuerfkuebelwagen
Gegeben wird eine Uebersicht ueber die in amerikanischen Maschinen eingesetzten Ausgleichsgetriebe-Sperren. Fuer die Vorderachse werden genannt: Pneumatisch betaetigte Klauenkupplung (Caterpillar); hydraulisch betaetigte Reibungskupplung (Terex, John Deere); pneumatisch betaetigte Reibungskupplung (International Harvester); selbstsperrende Getriebe ueber Reibungsflaechen der Ausgleichskegelraeder (Wabco, Fiat-Allis); selbstsperrendes Getriebe ueber Scheiben (Michigan). Fuer die Hinterachse wird von fast allen Firmen das Freilauf-Ausgleichgetriebe No-Spin eingesetzt. Alle Varianten werden jeweils kurz erlaeutert. (TIB/OSTA)
Zum Problem der Auswahl des konstruktiven Aufbaus der Ausgleichsgetriebe selbstfahrender Schuerfkuebelwagen
Gegeben wird eine Uebersicht ueber die in amerikanischen Maschinen eingesetzten Ausgleichsgetriebe-Sperren. Fuer die Vorderachse werden genannt: Pneumatisch betaetigte Klauenkupplung (Caterpillar); hydraulisch betaetigte Reibungskupplung (Terex, John Deere); pneumatisch betaetigte Reibungskupplung (International Harvester); selbstsperrende Getriebe ueber Reibungsflaechen der Ausgleichskegelraeder (Wabco, Fiat-Allis); selbstsperrendes Getriebe ueber Scheiben (Michigan). Fuer die Hinterachse wird von fast allen Firmen das Freilauf-Ausgleichgetriebe No-Spin eingesetzt. Alle Varianten werden jeweils kurz erlaeutert. (TIB/OSTA)
Zum Problem der Auswahl des konstruktiven Aufbaus der Ausgleichsgetriebe selbstfahrender Schuerfkuebelwagen
Titel russisch
Karako, L.I. (Autor:in)
Avtotraktorostroenie ; 100-105
1980
6 Seiten, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Montagelinie fuer Ausgleichsgetriebe
Kraftfahrwesen | 1982
|Ausgleichsgetriebe für Kraftfahrzeugtürschloss und Kraftfahrzeugschloss
Europäisches Patentamt | 2023
|Starrer Antrieb, Ausgleichsgetriebe oder No-spin im Grader
Tema Archiv | 1983
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