Neue Strategien bei Tunnelschalungssystemen: Fid-Bau Portal

Neue Strategien bei Tunnelschalungssystemen

Dieser Beitrag informiert anhand von Beispielen über moderne Schalungssysteme der Bystag GmbH für den Tunnelbau, die sich durch hohe Qualität und Wirtschaftlichkeit auszeichnen und einen optimalen Arbeitsablauf ermöglichen. Beim hydraulisch gesteuerten Schalungssatz für den Glockenberg-Tunnel Koblenz (enger Radius, Gabelung, ein ein-, ein zweispuriger Tunnel, Neigungen von + 4 % bis - 5 %) konnte mit lediglich zwei Gewölbeschalwagen eine Vielzahl von Tunnelprofilen hergestellt werden. Die Flexibilität des zweiten Schalungswagens gestattete die Fertigung des ein- und des zweispurigen Tunnels mit nur einem Gerät. Für zwei Röhren (Tunnel: 2 x 1084 m und 2 x 2307 m) im Zuge der Autobahn A 17 bei Dresden wurden zwei komplette Schalzüge (bestehend aus Sohlschalung, Profilwagen, Bewehrungsvorbauwagen, Bewehrungstransport- und Positionierwagen, Gewölbeschalwagen und Betonnachbehandlungswagen), ein zusätzlicher Gewölbeschalwagen für verschiedene Aufweitungsbereiche sowie ein patentiertes System zur Bewehrungspositionierung verwendet. Ein elektronisch gesteuertes Betonierverteilersystem verbessert die Arbeitsbedingungen, halbiert den Bedienungsaufwand und vermeidet Betonverluste. Eine völlig neuentwickelte Full-Round-Schalung für den 2500 m langen Abwasserkanal Zuckerbergstollen II bei Stuttgart ermöglicht die Einbetonierung einer Dichtfolie und eines Sohlfertigteils in die Innenschale.