Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Temperaturbeanspruchung von Straßenbrücken aus Beton
Für die Auslegung neuer wie die Beurteilung älterer Brücken spielen Temperaturbeanspruchungen eine wichtige Rolle. Zur Definition von physikalisch möglichen und praktisch denkbaren vertikalen linearen Temperaturgradienten Delta T wurden umfangreiche Berechnungen beim Variieren aller den instationären Wärmeleitvorgang beeinflussenden Randbedingungen und meteorologisch bedingter Parameter durchgeführt. Die hierbei gewonnenen Ergebnisse fanden durch zahlreiche Temperaturmessungen an rund 50 Betonbrücken Bestätigung. Auf Grundlage dieser Untersuchungen werden Temperaturgradienten, einschließlich ihrer Auftretenshäufigkeit, vorgeschlagen, die zur Bewertung bestehender Betonüberbauten von Straßenbrücken mit allen üblichen Querschnittsformen ohne Sicherheitsrisiko ansetzbar sind. Die vorgeschlagenen wahrscheinlichen Delta T-Werte korrespondieren in etwa mit denen des DIN-Fachberichts 101 bzw. des EC 1, Teil 1 - 5 für Platten und Plattenbalken überein, während sie von denen für Hohlkästen stärker abweichen. Insbesondere dürfte der normgemäße häufige und nicht häufige Wert mit einer Wiederkehrperiode von 1 Woche (häufig) bzw. 1 Jahr (nicht häufig) für Betonhohlkästen zu niedrig liegen, was auch die eigenen Temperaturmessungen unterstreichen. Hieraus lässt sich jedoch nicht das Erfordernis einer Rorrektur der vorgeschriebenen Delta T-Werte ableiten. Diese gelten für den Neubau mit den heutigen Vorstellungen über eine erforderliche Mindestbewehrung und nicht für die Nachrechnung bestehender Brücken mit den seinerzeitigen Bewehrungsverhältnissen.
Temperaturbeanspruchung von Straßenbrücken aus Beton
Für die Auslegung neuer wie die Beurteilung älterer Brücken spielen Temperaturbeanspruchungen eine wichtige Rolle. Zur Definition von physikalisch möglichen und praktisch denkbaren vertikalen linearen Temperaturgradienten Delta T wurden umfangreiche Berechnungen beim Variieren aller den instationären Wärmeleitvorgang beeinflussenden Randbedingungen und meteorologisch bedingter Parameter durchgeführt. Die hierbei gewonnenen Ergebnisse fanden durch zahlreiche Temperaturmessungen an rund 50 Betonbrücken Bestätigung. Auf Grundlage dieser Untersuchungen werden Temperaturgradienten, einschließlich ihrer Auftretenshäufigkeit, vorgeschlagen, die zur Bewertung bestehender Betonüberbauten von Straßenbrücken mit allen üblichen Querschnittsformen ohne Sicherheitsrisiko ansetzbar sind. Die vorgeschlagenen wahrscheinlichen Delta T-Werte korrespondieren in etwa mit denen des DIN-Fachberichts 101 bzw. des EC 1, Teil 1 - 5 für Platten und Plattenbalken überein, während sie von denen für Hohlkästen stärker abweichen. Insbesondere dürfte der normgemäße häufige und nicht häufige Wert mit einer Wiederkehrperiode von 1 Woche (häufig) bzw. 1 Jahr (nicht häufig) für Betonhohlkästen zu niedrig liegen, was auch die eigenen Temperaturmessungen unterstreichen. Hieraus lässt sich jedoch nicht das Erfordernis einer Rorrektur der vorgeschriebenen Delta T-Werte ableiten. Diese gelten für den Neubau mit den heutigen Vorstellungen über eine erforderliche Mindestbewehrung und nicht für die Nachrechnung bestehender Brücken mit den seinerzeitigen Bewehrungsverhältnissen.
Temperaturbeanspruchung von Straßenbrücken aus Beton
Thermal actions on concrete road bridges
Buschmeyer, Wilhelm (Autor:in) / Lubasch, Peer (Autor:in)
Der Bauingenieur ; 81 ; 189-194
2006
6 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Temperaturbeständigkeit , Temperatureinfluss , thermische Ausdehnung , thermische Ermüdung , thermische Spannung , thermische Verformung , Temperaturgradient , Wärmeleitfähigkeit , Temperaturmessung , Sicherheit , Risiko , Brücke (Bauwerk) , Beton , Verkehrsanlage , Instandsetzung , Temperaturprofil , technische Regel , Richtlinie , Dauerhaftigkeit , Bewehrung , Bewertung , Werkstoffeigenschaft
Temperaturbeanspruchung von Strassenbrucken aus Beton
| British Library Online Contents | 2006
Temperaturbeanspruchung von Strassenbrücken aus Beton
| Online Contents | 2006
Zur Ermüdungsbemessung von Beton-Strassenbrücken
| TIBKAT | 1994
Festigkeitsverhalten und Strukturänderungen von Beton bei Temperaturbeanspruchung bis 250 ° C
| UB Braunschweig | 1981