Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Die Brücke über den Oberhafen in Hamburg
Der Ersatzneubau von vier stählernen Eisenbahnbrücken mit einer Tonnage von ca. 4000 t Konstruktionsstahl im Stadtzentrum Hamburgs, mit denen der Hamburger Hauptbahnhof aus südlicher Richtung erschlossen wird, definierte eine anspruchsvolle Bauaufgabe. Der zentrale Stahlüberbau dieses Brückenzuges, die Oberhafenbrücke, ein 5-feldriger Fachwerkdurchlaufträger, hat dabei die Besonderheit, als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke ausgelegt zu sein. Dieser Überbau überführt die Eisenbahnverbindung über den Oberhafenkanal. Dabei nimmt die Obergurtebene des Fachwerkes den Eisenbahnverkehr auf. Der Fahrbahnplatte für den Straßenverkehr ist im Untergurtbereich (zwischen den Fachwerkwänden) angeordnet. Für alle Prozesse der Bauausführung mit Statik, Planung, Fertigung und Montage des Brückenzuges standen 14 Monate Bauzeit zur Verfügung. Das Bauende war bestimmt durch eine langfristig vorgegebene Sperrung der betroffenen Bahnverbindung und Teilen des Hamburger Hauptbahnhofes in der Zeit vom 24. bis 31. Dezember 2007. Trotz der Neudefinition wesentlicher Entwurfsparameter (Belastungsmodelle Straße und Bahn, Lagerschemata, Hilfslagerung ab dem 31.12.2007) und damit einer um ca. 4 Monate verkürzten Ausführungszeit, wurde die Bauaufgabe erfolgreich gelöst.
Die Brücke über den Oberhafen in Hamburg
Der Ersatzneubau von vier stählernen Eisenbahnbrücken mit einer Tonnage von ca. 4000 t Konstruktionsstahl im Stadtzentrum Hamburgs, mit denen der Hamburger Hauptbahnhof aus südlicher Richtung erschlossen wird, definierte eine anspruchsvolle Bauaufgabe. Der zentrale Stahlüberbau dieses Brückenzuges, die Oberhafenbrücke, ein 5-feldriger Fachwerkdurchlaufträger, hat dabei die Besonderheit, als kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke ausgelegt zu sein. Dieser Überbau überführt die Eisenbahnverbindung über den Oberhafenkanal. Dabei nimmt die Obergurtebene des Fachwerkes den Eisenbahnverkehr auf. Der Fahrbahnplatte für den Straßenverkehr ist im Untergurtbereich (zwischen den Fachwerkwänden) angeordnet. Für alle Prozesse der Bauausführung mit Statik, Planung, Fertigung und Montage des Brückenzuges standen 14 Monate Bauzeit zur Verfügung. Das Bauende war bestimmt durch eine langfristig vorgegebene Sperrung der betroffenen Bahnverbindung und Teilen des Hamburger Hauptbahnhofes in der Zeit vom 24. bis 31. Dezember 2007. Trotz der Neudefinition wesentlicher Entwurfsparameter (Belastungsmodelle Straße und Bahn, Lagerschemata, Hilfslagerung ab dem 31.12.2007) und damit einer um ca. 4 Monate verkürzten Ausführungszeit, wurde die Bauaufgabe erfolgreich gelöst.
Die Brücke über den Oberhafen in Hamburg
The bridge across the Oberhafenkanal in Hamburg
Dieckmann, Christof (Autor:in) / Hagedorn, Michael (Autor:in) / Heiland, Uwe (Autor:in) / Weyer, Ulrich (Autor:in)
Stahlbau ; 77 ; 148-157
2008
10 Seiten, 26 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die Brücke über den Oberhafen in Hamburg
| Wiley | 2008
Die Eisenbahn- und Straßen-Brücke über den Oberhafen in Hamburg
| TIBKAT | 1907
Brucke uber den Baakenhafen in Hamburg
British Library Online Contents | 2011