Vorschlag zur Verformungsberechnung von WIB-Brücken: Fid-Bau Portal

Vorschlag zur Verformungsberechnung von WIB-Brücken

Iliopoulos, Aristidis

Walzträger in Beton (WIB) stellen für einfeldrige Eisenbahnbrücken mit bis zu 25 m Spannweite eine attraktive Lösung dar. Das Verformungsverhalten derartiger Bauwerke wird durch die Rissbildung des Betons wesentlich beeinflusst, was daher rechnerisch realitätsnah erfasst werden muss. Im Beitrag wird ein Näherungsverfahren vorgeschlagen, welches für die Verformungsberechnung einbetonierter Stahlquerschnitte unter Gebrauchslasten geeignet ist. Das Verfahren basiert auf der Ermittlung von Krümmungen im gerissenen Zustand durch eine Interpolation zwischen den Werten für den reinen Zustand I und II. Im Zustand I bleibt der Verbundquerschnitt ungerissen, so dass die Krümmung unter Berücksichtigung des zugbeanspruchten Betons berechnet werden kann. Für den Zustand II ergibt sich aus dem Gleichgewicht der inneren Kräfte eine quadratische Gleichung, die die Bestimmung der Lage der Nulllinie und der entsprechenden Krümmung ermöglicht. Dabei ist zu beachten, dass die Spannungen auf die Grenzwerte zu beschränken sind. Üblicherweise weist die mittragende Breite von WIB-Trägern sehr viel größere Werte als die geometrische Breite auf. Demzufolge ist der Einsatz einer verformungsbezogen mittragenden Breite für die Berechnung der Verformungen nicht notwendig. Anhand eines Rechenbeispiels wurde gezeigt, dass die nach EC 4 und DIN-Fachbericht 104 ermittelte Biegesteifigkeit zu einer Unterschätzung der auftretenden Durchbiegungen führt. Das vorgeschlagene Verfahren ist praxisfreundlich und stellt für den allgemeinen Fall einbetonierter Stahlquerschnitte eine zuverlässige Berechnungsverbesserung dar.