Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Advanced Observation Techniques for Sophisticated Shallow Tunnel Projects – Experience Gained Using Innovative Monitoring Methods at the Lainzer Tunnel LT31
10.1002/geot.200800051.abs
The article presents experiences gained during construction of the approximately 3 km long urban Lainzer Tunnel (LT31), driven with side‐wall galleries under shallow overburden. The structure's safety is assessed mainly on the basis of 3D deformation analyses, comparison of predicted and observed system behaviour, evaluation of shotcrete stress, and online monitoring of surface settlements. Displacements of the tunnel face, correlating with pre‐face surface settlements, are monitored by an innovative, fully automatic face monitoring system (OBM). A correlation between volume loss (surface) and volume increase (face) could be established. A test field comparing fibreglass anchors (GRP) with IBO face bolts revealed – contrary to expectations – no appreciable reduction of surface settlement due to GRP anchors. However, temporary inverts constructed in the side wall galleries in combination with IBO face bolts support turned out to be effective in reducing horizontal convergence and resulting settlements of the ground surface in a sensitive residential area.
Komplexe Bauwerke bedürfen besonderer Beobachtung – Erfahrungsgewinn durch innovatives Monitoring beim Lainzer Tunnel LT 31
Der Artikel präsentiert interessante Erkenntnisse aus dem seichten Ulmstollenvortrieb des rund 3 km langen, innerstädtischen Lainzer Tunnels (LT 31). Die Beurteilung der Standsicherheit erfolgt vor allem auf Basis der räumlichen Verformungsanalyse, dem Vergleich zwischen prognostiziertem und beobachtetem Systemverhalten, der Ermittlung des Auslastungsgrads der Spritzbetonschale und der Überwachung des Setzungsverhaltens der Oberfläche mittels automatischem Online‐Monitoring. Die Verformungen der Ortsbrust, die bei seicht liegenden Tunneln mit vorauseilenden Oberflächensetzungen korrelieren, werden mittels eines innovativen Ortsbrustmonitoring‐Systems (OBM) vollautomatisch erfasst, wodurch ein Zusammenhang zwischen “volume loss” (Oberfläche) und “volume increase” (Ortbrust) festgestellt werden konnte. In einem Testfeld zeigte sich wider Erwarten, dass glasfaserverstärkte Lamellenanker (GFK‐Anker) gegenüber IBO‐Ortsbrustankern keine nennenswerte mindernde Wirkung auf Oberflächensetzungen haben. Der Einbau von temporären Aussteifungsrippen in der Kalotte der Ulmenstollen in Verbindung mit IBO‐Ortsbrustankern erwies sich hingegen als wirksame Maßnahme, um Konvergenzen und die daraus resultierenden Oberflächensetzungen in Bereichen mit übertägiger Bebauung zu minimieren.
Advanced Observation Techniques for Sophisticated Shallow Tunnel Projects – Experience Gained Using Innovative Monitoring Methods at the Lainzer Tunnel LT31
10.1002/geot.200800051.abs
The article presents experiences gained during construction of the approximately 3 km long urban Lainzer Tunnel (LT31), driven with side‐wall galleries under shallow overburden. The structure's safety is assessed mainly on the basis of 3D deformation analyses, comparison of predicted and observed system behaviour, evaluation of shotcrete stress, and online monitoring of surface settlements. Displacements of the tunnel face, correlating with pre‐face surface settlements, are monitored by an innovative, fully automatic face monitoring system (OBM). A correlation between volume loss (surface) and volume increase (face) could be established. A test field comparing fibreglass anchors (GRP) with IBO face bolts revealed – contrary to expectations – no appreciable reduction of surface settlement due to GRP anchors. However, temporary inverts constructed in the side wall galleries in combination with IBO face bolts support turned out to be effective in reducing horizontal convergence and resulting settlements of the ground surface in a sensitive residential area.
Komplexe Bauwerke bedürfen besonderer Beobachtung – Erfahrungsgewinn durch innovatives Monitoring beim Lainzer Tunnel LT 31
Der Artikel präsentiert interessante Erkenntnisse aus dem seichten Ulmstollenvortrieb des rund 3 km langen, innerstädtischen Lainzer Tunnels (LT 31). Die Beurteilung der Standsicherheit erfolgt vor allem auf Basis der räumlichen Verformungsanalyse, dem Vergleich zwischen prognostiziertem und beobachtetem Systemverhalten, der Ermittlung des Auslastungsgrads der Spritzbetonschale und der Überwachung des Setzungsverhaltens der Oberfläche mittels automatischem Online‐Monitoring. Die Verformungen der Ortsbrust, die bei seicht liegenden Tunneln mit vorauseilenden Oberflächensetzungen korrelieren, werden mittels eines innovativen Ortsbrustmonitoring‐Systems (OBM) vollautomatisch erfasst, wodurch ein Zusammenhang zwischen “volume loss” (Oberfläche) und “volume increase” (Ortbrust) festgestellt werden konnte. In einem Testfeld zeigte sich wider Erwarten, dass glasfaserverstärkte Lamellenanker (GFK‐Anker) gegenüber IBO‐Ortsbrustankern keine nennenswerte mindernde Wirkung auf Oberflächensetzungen haben. Der Einbau von temporären Aussteifungsrippen in der Kalotte der Ulmenstollen in Verbindung mit IBO‐Ortsbrustankern erwies sich hingegen als wirksame Maßnahme, um Konvergenzen und die daraus resultierenden Oberflächensetzungen in Bereichen mit übertägiger Bebauung zu minimieren.
Advanced Observation Techniques for Sophisticated Shallow Tunnel Projects – Experience Gained Using Innovative Monitoring Methods at the Lainzer Tunnel LT31
Moritz, Bernd (Autor:in) / Matt, Robert (Autor:in) / Graf, Franz (Autor:in) / Brandtner, Markus (Autor:in)
Geomechanik und Tunnelbau ; 1 ; 466-476
01.10.2008
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Elektronische Ressource
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