Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Entwurf und Bemessung von Straßenverkehrsanlagen
Dieses Kapitel beschreibt die Differenz zwischen der Bemessung von Innerorts‐ und Außerortsstraßen. Während die Bemessung von Innerortsstraßen häufig auf die Befriedigung verschiedener BedÜrfnisse an den Straßenraum (Erschließung, Aufenthalt, Fußgänger, Ruhender Verkehr) abgestimmt werden muss und der Straßenquerschnitt oft aus Überlegungen bezÜglich möglicher Begegnungsfälle (z.B. Lkw/Lkw) resultiert, zielt die Bemessung von Außerortsstraßen (und Innerortsstraßen mit hauptsächlicher Verbindungsfunktion) auf die Leistungsfähigkeit bzw. Kapazität der Straße ab. Innerorts spielt dabei häufig nicht die Kapazität der freien Strecke, sondern die Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte die maßgebliche Rolle. Ziel der Bemessung ist es, den Ausbau einer Straße ihrer Netzbedeutung und der zu erwartenden Verkehrsbelastung anzupassen. Dabei soll eine gewisse Qualität des Verkehrsablaufs gewährleistet werden. Eine wichtige Größe zur Kennzeichnung dieser Verkehrsqualität ist die mittlere Geschwindigkeit. Ist der Zusammenhang zwischen der mittleren Geschwindigkeit und der Verkehrsstärke q gegeben und fordert man, dass diese Geschwindigkeit einen bestimmten Wert nicht unterschreitet, so ergibt sich hieraus eine obere Grenze fur die Verkehrsstärke, die man als zulässige Verkehrsstärke bezeichnet.
Entwurf und Bemessung von Straßenverkehrsanlagen
Dieses Kapitel beschreibt die Differenz zwischen der Bemessung von Innerorts‐ und Außerortsstraßen. Während die Bemessung von Innerortsstraßen häufig auf die Befriedigung verschiedener BedÜrfnisse an den Straßenraum (Erschließung, Aufenthalt, Fußgänger, Ruhender Verkehr) abgestimmt werden muss und der Straßenquerschnitt oft aus Überlegungen bezÜglich möglicher Begegnungsfälle (z.B. Lkw/Lkw) resultiert, zielt die Bemessung von Außerortsstraßen (und Innerortsstraßen mit hauptsächlicher Verbindungsfunktion) auf die Leistungsfähigkeit bzw. Kapazität der Straße ab. Innerorts spielt dabei häufig nicht die Kapazität der freien Strecke, sondern die Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte die maßgebliche Rolle. Ziel der Bemessung ist es, den Ausbau einer Straße ihrer Netzbedeutung und der zu erwartenden Verkehrsbelastung anzupassen. Dabei soll eine gewisse Qualität des Verkehrsablaufs gewährleistet werden. Eine wichtige Größe zur Kennzeichnung dieser Verkehrsqualität ist die mittlere Geschwindigkeit. Ist der Zusammenhang zwischen der mittleren Geschwindigkeit und der Verkehrsstärke q gegeben und fordert man, dass diese Geschwindigkeit einen bestimmten Wert nicht unterschreitet, so ergibt sich hieraus eine obere Grenze fur die Verkehrsstärke, die man als zulässige Verkehrsstärke bezeichnet.
Entwurf und Bemessung von Straßenverkehrsanlagen
Bergmeister, Konrad (Herausgeber:in) / Wörner, Johann‐Dietrich (Herausgeber:in) / Ressel, Wolfram (Autor:in)
Beton‐Kalender 2007 ; 1-91
07.12.2006
90 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
Straßenverkehrsanlagen : Entwurf, Bemessung, Betrieb
| TIBKAT | 1975
Straßenverkehrsanlagen : Entwurf, Bemessung, Betrieb
| UB Braunschweig | 1975
Handbuch für die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen : HBS
| TIBKAT | 2009
Handbuch für die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen : HBS
| UB Braunschweig | 2001
Handbuch für die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen : HBS
| TIBKAT | 2001