Zur meßwertgestützten Ermittlung der Verteilung der Brems‐ und Anfahrkräfte an der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg: Fid-Bau Portal

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Zur meßwertgestützten Ermittlung der Verteilung der Brems‐ und Anfahrkräfte an der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg

Geißler, K. / Graße, W. / Schmachtenberg, R. / Stein, R.

Die Größe der Horizontalkräfte aus Bremsen und Anfahren spielt für die Bemessung der Gerüstpfeiler und Fundamente der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg wegen der Höhe der Fahrbahn über Gelände eine wesentliche Rolle. Wegen der durchlaufenden Schienen und der Möglichkeit der Übertragung von Horizontalkräften über die "längsbeweglichen" Reiblager der einzelnen Überbauten stellt sich insbesondere für die örtlich begrenzte Anfahrlast eine günstigere Verteilung der Horizontalkräfte auf mehrere Bauwerke ein. Im folgenden Beitrag wird die theoretische Modellierung dieses nichtlinearen Systems sowie die versuchstechnische Absicherung durch einen "Bremsversuch auf den Rampenbrücken" beschrieben.

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Geißler, K. / Graße, W. / Schmachtenberg, R. / Stein, R.

Die Größe der Horizontalkräfte aus Bremsen und Anfahren spielt für die Bemessung der Gerüstpfeiler und Fundamente der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg wegen der Höhe der Fahrbahn über Gelände eine wesentliche Rolle. Wegen der durchlaufenden Schienen und der Möglichkeit der Übertragung von Horizontalkräften über die "längsbeweglichen" Reiblager der einzelnen Überbauten stellt sich insbesondere für die örtlich begrenzte Anfahrlast eine günstigere Verteilung der Horizontalkräfte auf mehrere Bauwerke ein. Im folgenden Beitrag wird die theoretische Modellierung dieses nichtlinearen Systems sowie die versuchstechnische Absicherung durch einen "Bremsversuch auf den Rampenbrücken" beschrieben.

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Geißler, K. / Graße, W. / Schmachtenberg, R. / Stein, R.

Die Größe der Horizontalkräfte aus Bremsen und Anfahren spielt für die Bemessung der Gerüstpfeiler und Fundamente der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg wegen der Höhe der Fahrbahn über Gelände eine wesentliche Rolle. Wegen der durchlaufenden Schienen und der Möglichkeit der Übertragung von Horizontalkräften über die "längsbeweglichen" Reiblager der einzelnen Überbauten stellt sich insbesondere für die örtlich begrenzte Anfahrlast eine günstigere Verteilung der Horizontalkräfte auf mehrere Bauwerke ein. Im folgenden Beitrag wird die theoretische Modellierung dieses nichtlinearen Systems sowie die versuchstechnische Absicherung durch einen "Bremsversuch auf den Rampenbrücken" beschrieben.

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Titel:

Zur meßwertgestützten Ermittlung der Verteilung der Brems‐ und Anfahrkräfte an der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg

Beteiligte:

Geißler, K. (Autor:in) / Graße, W. (Autor:in) / Schmachtenberg, R. (Autor:in) / Stein, R. (Autor:in)

Erschienen in:

Stahlbau ; 71 ; 735-747

Erscheinungsdatum:

01.10.2002

Format / Umfang:

13 pages

ISSN:

0038-9145 , 1437-1049

DOI:

https://doi.org/10.1002/stab.200202480

Medientyp:

Aufsatz (Zeitschrift)

Format:

Elektronische Ressource

Sprache:

Englisch

Schlagwörter:

Eisenbahnbrücke , Spannungs‐Zeit‐Verlauf , Horizontalkraftverteilung , Anfahrlast , Bremslastmodell , Bremsversuche

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