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Puente sobre el Oosterschelde, Holanda
Este nuevo puente, que forma parte del Plan de obras denominadas del Delta, es de hormigón y se ha construido por el procedimiento de voladizos sucesivos, utilizando, en su mayor parte, elementos prefabricados. Tiene una longitud total de 5.000 m; una anchura de 11,85 m; tramos principales de 95 m de luz, salvo uno, levadizo, que tiene 40 m. La altura libre sobre las ag^uas del mar es de 15 m, que es insuficiente para las naves de gran tonelaje; esto exigió que uno de sus tramos, en aguas profundas, fuera basculante, de dos hojas, lo que permite la navegación de grandes embarcaciones. Presentan particular importancia los apoyos intermedios, constituidos por pilotes de hasta unos 38 m, cilíndricos, huecos, de 4,25 m de diámetro exterior, hincados en fases sucesivas, que atravesaron las arenas del fondo del Oosterschelde. Para la hinca se utilizó un dispositivo excavador —instalado en el interior del pilote— y un sistema de dragado de succión para limpiar el fondo y permitir el descenso por gravedad; pero cuando el rozamiento en la superficie exterior no lo permitía, se procedía a lastrarlos con cargas de hasta 500 toneladas. Una serie de tres de estos pilotes —dispuestos en palizada, sobre los que se solidarizó un cabezal de arriostramiento, y sobre él, los llamados elementos de pila constituye cada apoyo o soporte intermedio. La construcción se hizo por trozos sucesivos, colocados en voladizo y dos en cada tramo, cerrándose con un dispositivo especial en la clave. La prefabricación ha sido tan extensa, que bien merece el nombre de puente prefabricado.
Puente sobre el Oosterschelde, Holanda
Este nuevo puente, que forma parte del Plan de obras denominadas del Delta, es de hormigón y se ha construido por el procedimiento de voladizos sucesivos, utilizando, en su mayor parte, elementos prefabricados. Tiene una longitud total de 5.000 m; una anchura de 11,85 m; tramos principales de 95 m de luz, salvo uno, levadizo, que tiene 40 m. La altura libre sobre las ag^uas del mar es de 15 m, que es insuficiente para las naves de gran tonelaje; esto exigió que uno de sus tramos, en aguas profundas, fuera basculante, de dos hojas, lo que permite la navegación de grandes embarcaciones. Presentan particular importancia los apoyos intermedios, constituidos por pilotes de hasta unos 38 m, cilíndricos, huecos, de 4,25 m de diámetro exterior, hincados en fases sucesivas, que atravesaron las arenas del fondo del Oosterschelde. Para la hinca se utilizó un dispositivo excavador —instalado en el interior del pilote— y un sistema de dragado de succión para limpiar el fondo y permitir el descenso por gravedad; pero cuando el rozamiento en la superficie exterior no lo permitía, se procedía a lastrarlos con cargas de hasta 500 toneladas. Una serie de tres de estos pilotes —dispuestos en palizada, sobre los que se solidarizó un cabezal de arriostramiento, y sobre él, los llamados elementos de pila constituye cada apoyo o soporte intermedio. La construcción se hizo por trozos sucesivos, colocados en voladizo y dos en cada tramo, cerrándose con un dispositivo especial en la clave. La prefabricación ha sido tan extensa, que bien merece el nombre de puente prefabricado.
Puente sobre el Oosterschelde, Holanda
H. T. Hoving (author) / A. C. Krijn (author) / J. H. van Loenen (author)
1967
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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