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El puente de Saint-Nazaire - Saint-Brévin – Francia
Como consecuencia del desarrollo industrial y turístico de la región, fue preciso construir un puente sobre el Loira, contando con condicionantes tales como la naturaleza geológica del lecho del Loira, el paso de petroleros de hasta 200.000 t, y otros factores que influyeron grandemente en el proyecto y posterior construcción. La obra consta de dos viaductos de acceso y el puente metálico central. Los primeros, cuyo trazado sigue curvas opuestas, se construyeron en hormigón pretensado. Están formados por tramos iguales, de 50,70 m de luz entre ejes de pilas, con un total de 22 en la orilla norte y 30 en la sur. Cada tramo lleva: 4 vigas prefabricadas que se unen con tirantes en los extremos; un relleno de 0,50 m de espesor entre ellas y una losa superior de hormigón armado. Las pilas de sustentación, también de hormigón armado, cuentan con una cimentación de pilotes apoyados generalmente sobre el substrato rocoso del fondo del río. La parte metálica apoya sobre dos pilas principales situadas en ambas orillas, COEI el mismo tipo de cimentación que el resto. Sobre ellas se elevan los pilones, en forma de V invertida, con un elemento vertical corto donde anclan los cables que soportan el tablero central, formado por tramos metálicos de 96 y 16 m de longitud, que se sueldan entre sí una vez izados a su nivel definitivo. Para realizar esta obra, la más grande de Francia y que ostenta el récord de luz libre entre las de su tipo, se necesitaron más de 3 años de trabajos utilizando las técnicas y sistemas más modernos. Se emplearon 80.000 m2 de hormigón y más de 17.000 t de distintas clases de aceros.
El puente de Saint-Nazaire - Saint-Brévin – Francia
Como consecuencia del desarrollo industrial y turístico de la región, fue preciso construir un puente sobre el Loira, contando con condicionantes tales como la naturaleza geológica del lecho del Loira, el paso de petroleros de hasta 200.000 t, y otros factores que influyeron grandemente en el proyecto y posterior construcción. La obra consta de dos viaductos de acceso y el puente metálico central. Los primeros, cuyo trazado sigue curvas opuestas, se construyeron en hormigón pretensado. Están formados por tramos iguales, de 50,70 m de luz entre ejes de pilas, con un total de 22 en la orilla norte y 30 en la sur. Cada tramo lleva: 4 vigas prefabricadas que se unen con tirantes en los extremos; un relleno de 0,50 m de espesor entre ellas y una losa superior de hormigón armado. Las pilas de sustentación, también de hormigón armado, cuentan con una cimentación de pilotes apoyados generalmente sobre el substrato rocoso del fondo del río. La parte metálica apoya sobre dos pilas principales situadas en ambas orillas, COEI el mismo tipo de cimentación que el resto. Sobre ellas se elevan los pilones, en forma de V invertida, con un elemento vertical corto donde anclan los cables que soportan el tablero central, formado por tramos metálicos de 96 y 16 m de longitud, que se sueldan entre sí una vez izados a su nivel definitivo. Para realizar esta obra, la más grande de Francia y que ostenta el récord de luz libre entre las de su tipo, se necesitaron más de 3 años de trabajos utilizando las técnicas y sistemas más modernos. Se emplearon 80.000 m2 de hormigón y más de 17.000 t de distintas clases de aceros.
El puente de Saint-Nazaire - Saint-Brévin – Francia
Equipo Editorial (author)
1976
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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LIN Architects - Alvéole 14 Saint-Nazaire, Francia
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| British Library Conference Proceedings | 1994
Sull'estuario - Nantes-Saint-Nazaire
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Saint-Nazaire: town-port liaison,
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