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Transmission des vibrations dues au trafic routier
Cette action de recherche relative aux vibrations dues au trafic routier a été entreprise dans le but de définir une méthode d'estimation prévisionnelle. L'étude a été scindée en trois parties concernant respectivement le transfert chaussée-sol, la propagation des ondes dans le sol et la transmission sol-bâtiment. Seules les deux premières phases sont abordées ici.
En ce qui concerne la fonction de transfert chaussée-sol, il a été mis au point un modèle qui consiste à assimiler la chaussée lorsqu'elle est excitée verticalement à une fondation circulaire de rayon apparent dO, ce dernier étant estimé par ajustement des impédances théorique et expérimentale. Des mesures ont été faites en différents endroits au moyen du vibreur lourd du L.C.P.C.
Les essais sur la propagation des ondes consistent à exciter le sol par des impulsions et à enregistrer les vibrations résultantes en surface. Pour les vibrations verticales, il a été estimé un coefficient d'amortissement à partir d'un modèle qui tient compte à la fois d'une atténuation en [math] et d'une atténuation en 1/r2. Le coefficient ainsi évalué varie à peu près linéairement avec la fréquence.
Transmission des vibrations dues au trafic routier
Cette action de recherche relative aux vibrations dues au trafic routier a été entreprise dans le but de définir une méthode d'estimation prévisionnelle. L'étude a été scindée en trois parties concernant respectivement le transfert chaussée-sol, la propagation des ondes dans le sol et la transmission sol-bâtiment. Seules les deux premières phases sont abordées ici.
En ce qui concerne la fonction de transfert chaussée-sol, il a été mis au point un modèle qui consiste à assimiler la chaussée lorsqu'elle est excitée verticalement à une fondation circulaire de rayon apparent dO, ce dernier étant estimé par ajustement des impédances théorique et expérimentale. Des mesures ont été faites en différents endroits au moyen du vibreur lourd du L.C.P.C.
Les essais sur la propagation des ondes consistent à exciter le sol par des impulsions et à enregistrer les vibrations résultantes en surface. Pour les vibrations verticales, il a été estimé un coefficient d'amortissement à partir d'un modèle qui tient compte à la fois d'une atténuation en [math] et d'une atténuation en 1/r2. Le coefficient ainsi évalué varie à peu près linéairement avec la fréquence.
Transmission des vibrations dues au trafic routier
Guillard, Y. (author)
Revue Française de Géotechnique ; 161-167
1981-01-01
7 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
French
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