The invention relates to an impact attenuator for vehicles, including an energy absorbing device (8) for decelerating forces, comprising a housing, at least two pins (13) arranged in the housing which are arranged in parallel to each other in the housing, as well as a metallic, elongated draw element (14), which can be positioned within the housing such that it extends between and in contact with the pins, wherein the pins and the draw element are positioned such that a change of direction appears on the draw element when passing by each pin such that at mutual moving of the draw element and the housing in relation to each other, the movement is decelerated due to deformation of the draw element at passage of each pin. The pins (13) and the draw element (14) are positioned such that the draw element obtains a change of direction of at least 90° when passing at least two of the pins. The impact attenuator comprises a beam (3) and a collision catcher (9), which is connected to the beam and displaceable along its outer side, wherein one of the energy absorbing device (8) or the draw element (14) is connected to the collision catcher and displaceable together with it, while the other of these is fixedly connected to the ground or a fixed structure such that at a possible collision with the collision catcher, this is decelerated due to the mutual movement between the energy absorbing device and the draw element.

L'invention porte sur un atténuateur d'impact pour véhicules, lequel atténuateur comprend un dispositif d'absorption d'énergie (8) pour des forces de décélération, comprenant un boîtier, au moins deux broches (13) disposées dans le boîtier, lesquelles sont disposées parallèlement entre elles dans le boîtier, ainsi qu'un élément de traction allongé métallique (14), qui peut être positionné à l'intérieur du boîtier de telle sorte qu'il s'étend entre les broches et en contact avec celles-ci, les broches et l'élément de traction étant positionnés de telle sorte qu'un changement de direction apparaît sur l'élément de traction lors du passage par chaque broche, de telle sorte que, lors d'un mouvement mutuel de l'élément de traction et du boîtier l'un par rapport à l'autre, le mouvement est décéléré du fait de la déformation de l'élément de traction au passage de chaque broche. Les broches (13) et l'élément de traction (14) sont positionnés de telle sorte que l'élément de traction produit un changement de direction d'au moins 90° lors du passage d'au moins deux des broches. L'atténuateur d'impact comprend une poutre (3) et un rattrapeur de collision (9), qui est relié à la poutre et qui peut être déplacé le long de son côté externe, l'un du dispositif d'absorption d'énergie (8) ou de l'élément de traction (14) étant relié au rattrapeur de collision et pouvant se déplacer avec celui-ci tandis que l'autre de ceux-ci est relié de façon fixe au sol ou à une structure fixe, de telle sorte que, lors d'une collision éventuelle avec le rattrapeur de collision, celle-ci est décélérée du fait du mouvement mutuel entre le dispositif d'absorption d'énergie et l'élément de traction.