A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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CRASH BARRIER BEAM
A crash barrier beam (10), suitable for temporary or permanent use on a road, comprises a base (12) for contact with the road; and a central wall (14) and a top section (16). The central wall extends upwardly from the base and tapers from the base toward the top section. The central wall has a length defined by a first end (24) and a second end (26, 28). At least one of the first and second ends comprises formations (32, 34) for engagement with corresponding respective formations (38, 40) on an end of another beam (10') for interlocking the beams to one another to facilitate self-alignment of the beams
Une poutre pour barrière de sécurité (10), appropriée pour une utilisation temporaire ou permanente sur une route, comprend une base (12) pour contact avec la route, ainsi quune paroi centrale (14) et une section supérieure (16). La paroi centrale sétend vers le haut depuis la base et rétrécit de la base vers la section supérieure. La paroi centrale possède une longueur définie par une première extrémité (24) et une seconde extrémité (26, 28). Au moins une des première et seconde extrémités comprend des formations (32, 34) pour une mise en prise avec des formations respectives correspondantes (38, 40) sur une extrémité dune autre poutre (10) pour verrouiller les poutres les unes aux autres pour faciliter un autoalignement des poutres.
CRASH BARRIER BEAM
A crash barrier beam (10), suitable for temporary or permanent use on a road, comprises a base (12) for contact with the road; and a central wall (14) and a top section (16). The central wall extends upwardly from the base and tapers from the base toward the top section. The central wall has a length defined by a first end (24) and a second end (26, 28). At least one of the first and second ends comprises formations (32, 34) for engagement with corresponding respective formations (38, 40) on an end of another beam (10') for interlocking the beams to one another to facilitate self-alignment of the beams
Une poutre pour barrière de sécurité (10), appropriée pour une utilisation temporaire ou permanente sur une route, comprend une base (12) pour contact avec la route, ainsi quune paroi centrale (14) et une section supérieure (16). La paroi centrale sétend vers le haut depuis la base et rétrécit de la base vers la section supérieure. La paroi centrale possède une longueur définie par une première extrémité (24) et une seconde extrémité (26, 28). Au moins une des première et seconde extrémités comprend des formations (32, 34) pour une mise en prise avec des formations respectives correspondantes (38, 40) sur une extrémité dune autre poutre (10) pour verrouiller les poutres les unes aux autres pour faciliter un autoalignement des poutres.
CRASH BARRIER BEAM
POUTRE POUR BARRIERE DE SECURITE
RIDDELL MARK (author) / WALL LESLIE J (author) / WILKINSON PETER J (author) / ADDY JOHN L (author) / REYNOLDS MARK G (author)
2019-03-05
Patent
Electronic Resource
English
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
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