A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In order to correct a rail track position during the cleaning of ballast, the cleaned ballast is returned to a rail track (2) and the actual position of the rail track is measured by detecting actual position data. In parallel, fixed point correctional values are acquired by means of a trailing visual inspection car (11). The actual position data and the fixed point correctional values are transmitted to the trailing tamping machine (14) and are used to determine correctional values for a target position of the rail track to be obtained by tamping.
L'invention concerne la correction d'une assiette de voie en lien avec un criblage du ballast, pour laquelle on mesure, après le retour d'un ballast criblé dans une voie (2), son épaisseur réelle en saisissant des données d'épaisseur réelle. Parallèlement, on détermine des valeurs de correction de point fixe à l'aide d'un wagonnet de contrôle de nivelage (11) qui suit. Les données d'épaisseur réelle et les valeurs de correction du point fixe sont transmises à la machine de bourrage (14) qui suit et sont utilisées pour déterminer des valeurs de correction pour une assiette théorique à créer grâce à un bourrage sous la voie.
In order to correct a rail track position during the cleaning of ballast, the cleaned ballast is returned to a rail track (2) and the actual position of the rail track is measured by detecting actual position data. In parallel, fixed point correctional values are acquired by means of a trailing visual inspection car (11). The actual position data and the fixed point correctional values are transmitted to the trailing tamping machine (14) and are used to determine correctional values for a target position of the rail track to be obtained by tamping.
L'invention concerne la correction d'une assiette de voie en lien avec un criblage du ballast, pour laquelle on mesure, après le retour d'un ballast criblé dans une voie (2), son épaisseur réelle en saisissant des données d'épaisseur réelle. Parallèlement, on détermine des valeurs de correction de point fixe à l'aide d'un wagonnet de contrôle de nivelage (11) qui suit. Les données d'épaisseur réelle et les valeurs de correction du point fixe sont transmises à la machine de bourrage (14) qui suit et sont utilisées pour déterminer des valeurs de correction pour une assiette théorique à créer grâce à un bourrage sous la voie.
METHOD FOR CORRECTION OF A TRACK POSITION
PROCEDE DE CORRECTION D'UNE VOIE
LINTZ GERARD (author)
2021-02-16
Patent
Electronic Resource
English
METHOD AND TRACK MAINTENANCE MACHINE FOR CORRECTION OF TRACK POSITION ERRORS
| European Patent Office | 2019
Method and track maintenance machine for correction of track position errors
| European Patent Office | 2021
METHOD FOR AUTOMATIC CORRECTION OF RAILWAY TRACK POSITION
| European Patent Office | 2021
Method for automatic correction of the position of a track
| European Patent Office | 2024