A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Verriegelung für Klappen oder Türen an Fahrzeugen
Verriegelung für Klappen oder Türen an Fahrzeugen, die mindestens ein tür- oder klappenseitiges Antriebssystem und mindestens einer tür- oder klappenseitigen Zuhaltung (20, 21) aufweist, wobei mindestens ein vom Antriebssystem drehend angetriebener Exzenter (26) eine Raststellung und eine Schließstellung der Verriegelung herbei führt, wobei der drehend angetriebene Exzenter (26) mit einer Exzenterdruckfläche (72) sowie einer Übertotpunktfläche (62) auf den schwenkbaren Teil eines Verriegelungshebels (28) einwirkt, dessen Hebelkopf (33) auf ein korpusseitige Rastteil (31) im Sinn einer Zuhaltungskraft einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass das korpusseitige Rastteil (31) eine etwa mittige Rastaufnahme (32) und eine sich daran anschließende gewölbte, zur Tür- bzw. Klappenöffnung gerichtete Anschlagfläche (53) aufweist und zur Erreichung der Raststellung der Hebelkopf (33) in Eingriff mit der Rastaufnahme (32) bringbar ist und eine Nase (64), welche am vorderen freien und schwenkbaren Ende einer Wippe (24) angeordnet ist, in Eingriff mit der Anschlagfläche (53) bringbar ist.
Verriegelung für Klappen oder Türen an Fahrzeugen
Verriegelung für Klappen oder Türen an Fahrzeugen, die mindestens ein tür- oder klappenseitiges Antriebssystem und mindestens einer tür- oder klappenseitigen Zuhaltung (20, 21) aufweist, wobei mindestens ein vom Antriebssystem drehend angetriebener Exzenter (26) eine Raststellung und eine Schließstellung der Verriegelung herbei führt, wobei der drehend angetriebene Exzenter (26) mit einer Exzenterdruckfläche (72) sowie einer Übertotpunktfläche (62) auf den schwenkbaren Teil eines Verriegelungshebels (28) einwirkt, dessen Hebelkopf (33) auf ein korpusseitige Rastteil (31) im Sinn einer Zuhaltungskraft einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass das korpusseitige Rastteil (31) eine etwa mittige Rastaufnahme (32) und eine sich daran anschließende gewölbte, zur Tür- bzw. Klappenöffnung gerichtete Anschlagfläche (53) aufweist und zur Erreichung der Raststellung der Hebelkopf (33) in Eingriff mit der Rastaufnahme (32) bringbar ist und eine Nase (64), welche am vorderen freien und schwenkbaren Ende einer Wippe (24) angeordnet ist, in Eingriff mit der Anschlagfläche (53) bringbar ist.
Verriegelung für Klappen oder Türen an Fahrzeugen
METZ HUBERT (author) / DURACH WILHELM (author)
2016-11-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
GRIFF FÜR TÜREN ODER KLAPPEN, INSBESONDERE AN FAHRZEUGEN
| European Patent Office | 2017
VORRICHTUNG ZUM ÖFFNEN VON SCHLÖSSERN AN TÜREN ODER KLAPPEN VON FAHRZEUGEN
| European Patent Office | 2018
| European Patent Office | 2021