A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Erfindung betrifft einen Lastwagen, insbesondere einen Kleinlaster oder einen Schlepper, der ein Cockpit und eine bewegliche Einrichtung (3) zum Halten eines Werkzeugs aufweist. Erfindungsgemäß ist die Halteeinrichtung horizontal um das Cockpit herum schwenkbar, vorzugsweise um eine durch das Cockpit laufende Schwenkachse (S). In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Cockpit, vorzugsweise unabhängig von der Halteeinrichtung (3), horizontal drehbar oder schwenkbar, wobei das Cockpit und die Halteeinrichtung (3) vorzugsweise gemeinsam schwenkbar bzw. drehbar sind. Das Cockpit und die Halteeinrichtung (3) können um identische Winkel oder um voneinander abweichende Winkel drehbar sein, wobei eine Drehung oder eine Schwenkung des Cockpit und eine Schwenkung der Halteeinrichtung (3) vorzugsweise derart synchronisiert sind, dass die Größe der Drehung bzw. Schwenkung des Cockpit abhängig ist von der Größe der Schwenkung der Halteeinrichtung.
Die Erfindung betrifft einen Lastwagen, insbesondere einen Kleinlaster oder einen Schlepper, der ein Cockpit und eine bewegliche Einrichtung (3) zum Halten eines Werkzeugs aufweist. Erfindungsgemäß ist die Halteeinrichtung horizontal um das Cockpit herum schwenkbar, vorzugsweise um eine durch das Cockpit laufende Schwenkachse (S). In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Cockpit, vorzugsweise unabhängig von der Halteeinrichtung (3), horizontal drehbar oder schwenkbar, wobei das Cockpit und die Halteeinrichtung (3) vorzugsweise gemeinsam schwenkbar bzw. drehbar sind. Das Cockpit und die Halteeinrichtung (3) können um identische Winkel oder um voneinander abweichende Winkel drehbar sein, wobei eine Drehung oder eine Schwenkung des Cockpit und eine Schwenkung der Halteeinrichtung (3) vorzugsweise derart synchronisiert sind, dass die Größe der Drehung bzw. Schwenkung des Cockpit abhängig ist von der Größe der Schwenkung der Halteeinrichtung.
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