A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe
Gegenstand der Erfindung ist ein Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe. Dieser ist generell mit einem elektromotorischen Antrieb (2) und einem dem Antrieb (2) nachgeschalteten Getriebe (3, 4) ausgerüstet. Außerdem ist ein Kraftübertragungselement (5) vorgesehen, welches mit einem Flügel (1) der Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe wirkverbunden ist. Ein Abtriebselement (4a) des Getriebes (3, 4) und das Kraftübertragungselement (5) sind durch eine Verzahnung (6, 7, 8) mit Spielausgleich gekoppelt. Erfindungsgemäß ist die Verzahnung (6, 7, 8) zweigeteilt zum Eingriff einerseits in das Kraftübertragungselement (5) und andererseits in ein mit dem Kraftübertragungselement (5) drehbar elastisch gekoppeltes Ausgleichselement (9) ausgebildet. Das Ausgleichselement (9) weist zur Spielfreistellung eine vom Kraftübertragungselement (5) abweichende Winkelgeschwindigkeit zur Realisierung eines Relativwinkels (α1- α2) zwischen beiden Elementen (5, 9) auf.
The invention relates to a door drive for a motor vehicle door or motor vehicle flap. This is generally provided with an electromotive drive (2) and a transmission (3, 4) connected downstream of the drive (2). In addition, a force transmission element (5) is provided, which is operatively connected to a leaf (1) of the motor vehicle door or motor vehicle flap. An output element (4a) of the transmission (3, 4) and the force-transmission element (5) are coupled by a toothing (6, 7, 8) with compensation for play. According to the invention, the toothing (6, 7, 8) is formed in two parts for engaging both into the force transmission element (5) and into a compensation element (9) that is rotatably, elastically coupled to the force transmission element (5). For play-free positioning, the compensation element (9) has a differing angular velocity from the force transmission element (5) in order to create a relative angle (α1 - α2) between the two elements (5, 9).
Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe
Gegenstand der Erfindung ist ein Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe. Dieser ist generell mit einem elektromotorischen Antrieb (2) und einem dem Antrieb (2) nachgeschalteten Getriebe (3, 4) ausgerüstet. Außerdem ist ein Kraftübertragungselement (5) vorgesehen, welches mit einem Flügel (1) der Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe wirkverbunden ist. Ein Abtriebselement (4a) des Getriebes (3, 4) und das Kraftübertragungselement (5) sind durch eine Verzahnung (6, 7, 8) mit Spielausgleich gekoppelt. Erfindungsgemäß ist die Verzahnung (6, 7, 8) zweigeteilt zum Eingriff einerseits in das Kraftübertragungselement (5) und andererseits in ein mit dem Kraftübertragungselement (5) drehbar elastisch gekoppeltes Ausgleichselement (9) ausgebildet. Das Ausgleichselement (9) weist zur Spielfreistellung eine vom Kraftübertragungselement (5) abweichende Winkelgeschwindigkeit zur Realisierung eines Relativwinkels (α1- α2) zwischen beiden Elementen (5, 9) auf.
The invention relates to a door drive for a motor vehicle door or motor vehicle flap. This is generally provided with an electromotive drive (2) and a transmission (3, 4) connected downstream of the drive (2). In addition, a force transmission element (5) is provided, which is operatively connected to a leaf (1) of the motor vehicle door or motor vehicle flap. An output element (4a) of the transmission (3, 4) and the force-transmission element (5) are coupled by a toothing (6, 7, 8) with compensation for play. According to the invention, the toothing (6, 7, 8) is formed in two parts for engaging both into the force transmission element (5) and into a compensation element (9) that is rotatably, elastically coupled to the force transmission element (5). For play-free positioning, the compensation element (9) has a differing angular velocity from the force transmission element (5) in order to create a relative angle (α1 - α2) between the two elements (5, 9).
Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe
BERRES MICHAEL (author) / DROST BERNHARD (author)
2021-11-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
TÜRANTRIEB FÜR EINE KRAFTFAHRZEUG-TÜR ODER KRAFTFAHRZEUG-KLAPPE
| European Patent Office | 2021
TÜRANTRIEB FÜR EINE KRAFTFAHRZEUG-TÜR ODER KRAFTFAHRZEUG-KLAPPE
| European Patent Office | 2025
AUFSTELLVORRICHTUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUG-TÜR ODER KRAFTFAHRZEUG-KLAPPE
| European Patent Office | 2024
Aufstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe
| European Patent Office | 2024
Verfahren zur Ansteuerung einer Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe
| European Patent Office | 2024