A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Punto de fijación de carril y placa de base
Punto de fijación en el que un carril (2) como parte de una vía para vehículos ferroviarios está fijado sobre un sustrato (U), que comprende - una placa de base (3) dispuesta en una superficie de apoyo (12) del sustrato (U), que presenta una superficie de apoyo (5) realizada en el lado superior (4), asignado al carril (2), de la placa de base (3), una superficie de contacto (7) realizada en el lado inferior (6), asignado al sustrato (U), de la placa de base (3), así como una abertura de paso (21, 22) que se extiende desde el lado inferior (6) hasta el lado superior (4) de la placa de base (3), - un elemento de resorte (34, 35) que ejerce una fuerza de sujeción elástica desde arriba sobre el pie de carril (15), y - un tornillo tensor (27, 28) que tensa el elemento de resorte (34, 35) contra la placa de base (3), pasando el tornillo tensor (27, 28) con su vástago roscado (29, 30) por la abertura de paso (21, 22) de la placa de base (3), - el tornillo tensor (27, 28) actúa con su cabeza de tornillo (31, 32) contra el elemento de resorte (34, 35), estando previsto en una zona existente en dirección hacia el sustrato (U) por debajo de la placa de base (3), como prolongación de la abertura de paso (21, 22) de la placa de base (3) un espacio libre (44, 45) en el que puede introducirse con su extremo libre el vástago roscado (29, 30) del tornillo tensor (27, 28), caracterizado por que el tornillo tensor (27, 28) está enroscado con la sección roscada de su vástago roscado (29, 30) en una rosca (25, 26) proporcionada en la zona de la abertura de paso (21, 22) en la placa de base (3).
Punto de fijación de carril y placa de base
Punto de fijación en el que un carril (2) como parte de una vía para vehículos ferroviarios está fijado sobre un sustrato (U), que comprende - una placa de base (3) dispuesta en una superficie de apoyo (12) del sustrato (U), que presenta una superficie de apoyo (5) realizada en el lado superior (4), asignado al carril (2), de la placa de base (3), una superficie de contacto (7) realizada en el lado inferior (6), asignado al sustrato (U), de la placa de base (3), así como una abertura de paso (21, 22) que se extiende desde el lado inferior (6) hasta el lado superior (4) de la placa de base (3), - un elemento de resorte (34, 35) que ejerce una fuerza de sujeción elástica desde arriba sobre el pie de carril (15), y - un tornillo tensor (27, 28) que tensa el elemento de resorte (34, 35) contra la placa de base (3), pasando el tornillo tensor (27, 28) con su vástago roscado (29, 30) por la abertura de paso (21, 22) de la placa de base (3), - el tornillo tensor (27, 28) actúa con su cabeza de tornillo (31, 32) contra el elemento de resorte (34, 35), estando previsto en una zona existente en dirección hacia el sustrato (U) por debajo de la placa de base (3), como prolongación de la abertura de paso (21, 22) de la placa de base (3) un espacio libre (44, 45) en el que puede introducirse con su extremo libre el vástago roscado (29, 30) del tornillo tensor (27, 28), caracterizado por que el tornillo tensor (27, 28) está enroscado con la sección roscada de su vástago roscado (29, 30) en una rosca (25, 26) proporcionada en la zona de la abertura de paso (21, 22) en la placa de base (3).
Punto de fijación de carril y placa de base
OLBRICH TIM (author) / BECKER DIETMAR (author) / GNACZYNSKI MARTIN (author)
2018-06-21
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Placa de base para la fijación de un carril a un soporte inferior fijo y fijación para un carril
| European Patent Office | 2017
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| European Patent Office | 2015
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| European Patent Office | 2018