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Cierre tensor de fiador para puertas o laterales de superestructuras de vehículos industriales
Cierre tensor de fiador para puertas o laterales de superestructuras de vehículos industriales, con una carcasa (6), con un fiador (10) compuesto por una pieza de engrane (11) que sirve para el enclavamiento por unión geométrica de la puerta o del lateral y por un tronco de fiador (12) guiado longitudinalmente en un canal (16) realizado en la carcasa (6), con una palanca manual (5) soportada de forma pivotante en la carcasa (6), que en su posición cerrada reposa dentro de la carcasa (6) y que en su posición abierta está pivotada con respecto a la posición cerrada, con una palanca articulada (13) unida a través de un primer cojinete giratorio (21) al tronco de fiador (12) y a través de un segundo cojinete giratorio (22) a la palanca manual (5), y con un mecanismo que retiene la palanca manual (5) en su posición abierta máxima, siendo parte integrante del mecanismo un muelle de compresión (30) que con su primer extremo (31) está apoyado contra la carcasa (6) y que con su segundo extremo (32) está apoyado contra la palanca articulada (13), caracterizado por que el apoyo de muelle (35) para el primer extremo (31) del muelle de compresión (30) se encuentra en una lengüeta (36) conformada en una sola pieza en el fondo (17) del canal (16), y por que la lengüeta (36) presenta una primera sección longitudinal (36A), en la que se encuentra el apoyo de muelle (35) para el primer extremo del muelle de compresión (30), y una segunda sección longitudinal (36B) más estrecha en comparación que se extiende a lo largo del interior el muelle de compresión (30).
Cierre tensor de fiador para puertas o laterales de superestructuras de vehículos industriales
Cierre tensor de fiador para puertas o laterales de superestructuras de vehículos industriales, con una carcasa (6), con un fiador (10) compuesto por una pieza de engrane (11) que sirve para el enclavamiento por unión geométrica de la puerta o del lateral y por un tronco de fiador (12) guiado longitudinalmente en un canal (16) realizado en la carcasa (6), con una palanca manual (5) soportada de forma pivotante en la carcasa (6), que en su posición cerrada reposa dentro de la carcasa (6) y que en su posición abierta está pivotada con respecto a la posición cerrada, con una palanca articulada (13) unida a través de un primer cojinete giratorio (21) al tronco de fiador (12) y a través de un segundo cojinete giratorio (22) a la palanca manual (5), y con un mecanismo que retiene la palanca manual (5) en su posición abierta máxima, siendo parte integrante del mecanismo un muelle de compresión (30) que con su primer extremo (31) está apoyado contra la carcasa (6) y que con su segundo extremo (32) está apoyado contra la palanca articulada (13), caracterizado por que el apoyo de muelle (35) para el primer extremo (31) del muelle de compresión (30) se encuentra en una lengüeta (36) conformada en una sola pieza en el fondo (17) del canal (16), y por que la lengüeta (36) presenta una primera sección longitudinal (36A), en la que se encuentra el apoyo de muelle (35) para el primer extremo del muelle de compresión (30), y una segunda sección longitudinal (36B) más estrecha en comparación que se extiende a lo largo del interior el muelle de compresión (30).
Cierre tensor de fiador para puertas o laterales de superestructuras de vehículos industriales
KRÜGER FRIEDRICH (author)
2021-05-12
Patent
Electronic Resource
Spanish
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