A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Traviesa con casco rígido para vía de ferrocarril
Traviesa (1) de ferrocarril, que comprende por lo menos un bloque (10) en particular de hormigón, que presenta una cara inferior (11) destinada a descansar sobre un soporte, una cara superior (12) destinada a recibir por lo menos un rail longitudinal (2), y cuatro caras periféricas (13, 14) que conectan la cara superior (12) con la cara inferior (11) y cada una de las cuales comprende una parte inferior sustancialmente plana (13a, 14a), a razón de dos caras periféricas longitudinales (14) cuyas partes inferiores convergen mutuamente hacia abajo, y de dos caras periféricas transversales (13) cuyas partes inferiores convergen mutuamente hacia abajo, comprendiendo la traviesa (1) un casco rígido estanco (20) que envuelve la cara inferior (11) y las partes inferiores (13a, 14a) de las caras periféricas (13, 14) del bloque (10), unos medios de transmisión de fuerzas (50, 60) configurados para transmitir y difundir las fuerzas generadas por el paso de un tren, posicionados entre el casco rígido (20) y el bloque (10), en la que el bloque (10), el casco (20), y los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) definen un volumen desocupado entre el casco (20) y el bloque (10), comprendiendo además la traviesa (1) un dispositivo de llenado (30) dispuesto en el volumen desocupado, entre el casco rígido estanco (20) y la parte inferior (13a, 14a) de una de las caras periféricas (13, 14) del bloque (10), y/o el casco rígido estanco (20) y la cara inferior (11) del bloque (10), de manera que el dispositivo de llenado (30) llene por lo menos parcialmente dicho volumen desocupado, caracterizada por que el material del dispositivo de llenado (30) presenta unas características físicas tales como una resistencia a la deformación elástica muy inferior a la resistencia a la deformación elástica de los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) de manera que es transparente con respecto a la transmisión y a la amortiguación de las vibraciones generadas por el paso de un tren, o tal como una resistencia a la deformación plástica muy inferior a la resistencia a la deformación plástica de los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) de manera que el dispositivo de llenado (30) se deforme de modo definitivo en cuanto pasa el primer tren.
Traviesa con casco rígido para vía de ferrocarril
Traviesa (1) de ferrocarril, que comprende por lo menos un bloque (10) en particular de hormigón, que presenta una cara inferior (11) destinada a descansar sobre un soporte, una cara superior (12) destinada a recibir por lo menos un rail longitudinal (2), y cuatro caras periféricas (13, 14) que conectan la cara superior (12) con la cara inferior (11) y cada una de las cuales comprende una parte inferior sustancialmente plana (13a, 14a), a razón de dos caras periféricas longitudinales (14) cuyas partes inferiores convergen mutuamente hacia abajo, y de dos caras periféricas transversales (13) cuyas partes inferiores convergen mutuamente hacia abajo, comprendiendo la traviesa (1) un casco rígido estanco (20) que envuelve la cara inferior (11) y las partes inferiores (13a, 14a) de las caras periféricas (13, 14) del bloque (10), unos medios de transmisión de fuerzas (50, 60) configurados para transmitir y difundir las fuerzas generadas por el paso de un tren, posicionados entre el casco rígido (20) y el bloque (10), en la que el bloque (10), el casco (20), y los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) definen un volumen desocupado entre el casco (20) y el bloque (10), comprendiendo además la traviesa (1) un dispositivo de llenado (30) dispuesto en el volumen desocupado, entre el casco rígido estanco (20) y la parte inferior (13a, 14a) de una de las caras periféricas (13, 14) del bloque (10), y/o el casco rígido estanco (20) y la cara inferior (11) del bloque (10), de manera que el dispositivo de llenado (30) llene por lo menos parcialmente dicho volumen desocupado, caracterizada por que el material del dispositivo de llenado (30) presenta unas características físicas tales como una resistencia a la deformación elástica muy inferior a la resistencia a la deformación elástica de los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) de manera que es transparente con respecto a la transmisión y a la amortiguación de las vibraciones generadas por el paso de un tren, o tal como una resistencia a la deformación plástica muy inferior a la resistencia a la deformación plástica de los medios de transmisión de fuerzas (50, 60) de manera que el dispositivo de llenado (30) se deforme de modo definitivo en cuanto pasa el primer tren.
Traviesa con casco rígido para vía de ferrocarril
LOAEC ARNAUD (author) / AUBRIET GILLES (author)
2021-11-12
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau