A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Dispositivo y método de expansión de carril
La presente invención se refiere a un dispositivo de expansión de carril (30) y a un método para compensar una expansión de un primer carril (Fl) con respecto a un segundo carril (R2), estando configurado el dispositivo de expansión de carril (3) para unir el primer carril (Fl) al segundo carril (R2) y que comprende: - un carril de conexión frontal (31), que comprende un extremo frontal FE1 y un extremo trasero RE1 (RE1), en el que el extremo frontal FE1 está configurado para conectarse al primer carril (F1); - un carril de conexión trasero (32) que comprende un extremo delantero FE2 (FE2) y un extremo trasero RE2 (RE2), en el que el extremo trasero RE2 (RE2) está configurado para conectarse al segundo carril (F2); porque el dispositivo de expansión de carril (30) comprende una junta de empalme configurada para conectar de forma deslizable el extremo trasero RE1 (RE1) al extremo delantero FE2 (FE2), definiendo dicha junta de empalme una superficie de rodadura continua (RS) desde el carril de conexión frontal (31) al carril de conexión trasero (32), en el que dicha superficie de rodadura continua (RS) se caracteriza por una longitud longitudinal variable configurada para variar en función de una anchura (D) de un espacio de expansión (G) que separa el carril de conexión delantero (31) del carril de conexión trasero (32) . (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The present invention concerns a rail expansion device (30) and a method for compensating an expansion of a first rail (Fl) with respect to a second rail (R2), the rail expansion device (3) being configured for joining the first rail (Fl) to the second rail (R2) and comprising:- a front connecting rail (31), comprising a front end FE1 and a rear end RE1 (RE1), wherein the front end FE1 is configured for being connected to the first rail (F1);- a rear connecting rail (32) comprising a front end FE2 (FE2) and a rear end RE2 (RE2), wherein the rear end RE2 (RE2) is configured for being connected to the second rail (F2);characterized in that the rail expansion device (30) comprises a splice joint configured for slidably connecting the rear end RE1 (RE1) to the front end FE2 (FE2), said splice joint defining a continuous running surface (RS) from the front connecting rail (31) to the rear connecting rail (32), wherein said continuous running surface (RS) is characterized by a variable longitudinal length configured for varying in function of a width (D) of an expansion gap (G) separating the front connecting rail (31) from the rear connecting rail (32) .
Dispositivo y método de expansión de carril
La presente invención se refiere a un dispositivo de expansión de carril (30) y a un método para compensar una expansión de un primer carril (Fl) con respecto a un segundo carril (R2), estando configurado el dispositivo de expansión de carril (3) para unir el primer carril (Fl) al segundo carril (R2) y que comprende: - un carril de conexión frontal (31), que comprende un extremo frontal FE1 y un extremo trasero RE1 (RE1), en el que el extremo frontal FE1 está configurado para conectarse al primer carril (F1); - un carril de conexión trasero (32) que comprende un extremo delantero FE2 (FE2) y un extremo trasero RE2 (RE2), en el que el extremo trasero RE2 (RE2) está configurado para conectarse al segundo carril (F2); porque el dispositivo de expansión de carril (30) comprende una junta de empalme configurada para conectar de forma deslizable el extremo trasero RE1 (RE1) al extremo delantero FE2 (FE2), definiendo dicha junta de empalme una superficie de rodadura continua (RS) desde el carril de conexión frontal (31) al carril de conexión trasero (32), en el que dicha superficie de rodadura continua (RS) se caracteriza por una longitud longitudinal variable configurada para variar en función de una anchura (D) de un espacio de expansión (G) que separa el carril de conexión delantero (31) del carril de conexión trasero (32) . (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The present invention concerns a rail expansion device (30) and a method for compensating an expansion of a first rail (Fl) with respect to a second rail (R2), the rail expansion device (3) being configured for joining the first rail (Fl) to the second rail (R2) and comprising:- a front connecting rail (31), comprising a front end FE1 and a rear end RE1 (RE1), wherein the front end FE1 is configured for being connected to the first rail (F1);- a rear connecting rail (32) comprising a front end FE2 (FE2) and a rear end RE2 (RE2), wherein the rear end RE2 (RE2) is configured for being connected to the second rail (F2);characterized in that the rail expansion device (30) comprises a splice joint configured for slidably connecting the rear end RE1 (RE1) to the front end FE2 (FE2), said splice joint defining a continuous running surface (RS) from the front connecting rail (31) to the rear connecting rail (32), wherein said continuous running surface (RS) is characterized by a variable longitudinal length configured for varying in function of a width (D) of an expansion gap (G) separating the front connecting rail (31) from the rear connecting rail (32) .
Dispositivo y método de expansión de carril
ROUX RAPHAEL (author) / RIPOLL BATLE FRANCESC (author) / NITAQ KHALIL (author)
2024-04-09
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Dispositivo de seguridad para carril y bloqueo de carril con un dispositivo de seguridad para carril
| European Patent Office | 2015
Dispositivo y método para enfriar una zona de carril soldada
| European Patent Office | 2019
Método para la fabricación de un carril doble de guía y un carril de guía fabricado según el método
| European Patent Office | 2017