A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Système de sécurisation de voies ferroviaires de maintenance
Dans un système de sécurisation d’au moins une voie (1) ferroviaire de maintenance sur laquelle un train peut circuler ou stationner, chaque voie (1) comporte au moins une borne principale (3) de signalisation affichant au moins trois états :- un premier état indiquant que le train est susceptible de circuler sur la voie (1) ;- un deuxième état indiquant qu’une intervention de maintenance est autorisée par un superviseur ;- un troisième état indiquant qu’une opération de maintenance est en cours lorsqu’une personne au moins est présente ;- l’arrivée ou le départ d’une personne utilisant un support d’identifiant (33) avec un lecteur de support d’identifiant (32) permet à la borne principale (3) de maintenir à jour une liste de personnes présentes et de commuter l’affichage du deuxième état vers le troisième état lorsqu’au moins une personne est présente, et commuter du troisième état vers le deuxième état lorsqu’aucune personne n’est présente. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Système de sécurisation de voies ferroviaires de maintenance
Dans un système de sécurisation d’au moins une voie (1) ferroviaire de maintenance sur laquelle un train peut circuler ou stationner, chaque voie (1) comporte au moins une borne principale (3) de signalisation affichant au moins trois états :- un premier état indiquant que le train est susceptible de circuler sur la voie (1) ;- un deuxième état indiquant qu’une intervention de maintenance est autorisée par un superviseur ;- un troisième état indiquant qu’une opération de maintenance est en cours lorsqu’une personne au moins est présente ;- l’arrivée ou le départ d’une personne utilisant un support d’identifiant (33) avec un lecteur de support d’identifiant (32) permet à la borne principale (3) de maintenir à jour une liste de personnes présentes et de commuter l’affichage du deuxième état vers le troisième état lorsqu’au moins une personne est présente, et commuter du troisième état vers le deuxième état lorsqu’aucune personne n’est présente. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Système de sécurisation de voies ferroviaires de maintenance
PRIOUR JOSSELIN (author) / DA SILVA CLAUDE (author)
2023-01-13
Patent
Electronic Resource
French
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
/
B61B
RAILWAY SYSTEMS
,
Eisenbahnanlagen
Maintenance des tunnels ferroviaires
| EDP Sciences | 2010
Système et procédé de sécurisation contre l’impact d’objets
| European Patent Office | 2021
SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE SÉCURISATION CONTRE L'IMPACT D'OBJETS
| European Patent Office | 2020
Dispositif de sécurisation du verrouillage d’un système d’obturation d’un regard
| European Patent Office | 2022