A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic drive unit which can easily increase and decrease hydraulic actuators, can easily perform flow rate control of pressurized oil to the respective actuators, and can improve operability of a construction machine or the like.SOLUTION: A first hydraulic control valve 5a has a plurality of open-center type selector valves 7. A second hydraulic control valve group 6 has at least one set of a second hydraulic control valve 6a having closed-center type selector valves 19. A negative control pressure detection orifice 16 is arranged between the first hydraulic valve 5a and a tank, and on a tandem passage 8. A flow rate control valve with a pressure compensation function is arranged between the open-center type selector valve 7 which is arranged at a most-downstream side out of a plurality of the open-center type selector valves 7 and the orifice 16, and connected to the tandem passage 8. A bypass passage 22 connects a downstream side of the flow rate control valve with the pressure compensation function and an upstream side of the second hydraulic control valve group 6 via a check valve 25.
【課題】各油圧アクチュエータの増減を容易に行うことができると共に、各油圧アクチュエータへの圧油の流量制御を容易に行うことができ、かつ建設機械等の操作性を向上できる油圧駆動装置を提供することである。【解決手段】第１油圧制御弁５ａは、複数のオープンセンタ型切換弁７を有する。第２油圧制御弁群６は、クローズドセンタ型切換弁１９を備えた第２油圧制御弁６ａを少なくとも１つ有する。ネガティブコントロール圧検出用のオリフィス１６は、第１油圧制御弁５ａとタンクとの間で、かつタンデム通路８上に配置されている。圧力補償機能付き流量制御弁は、複数のオープンセンタ型切換弁７のうち、最下流側に配置されたオープンセンタ型切換弁７とオリフィス１６との間に配置され、タンデム通路８に連結されている。バイパス通路２２は、圧力補償機能付き流量制御弁の下流側と第２油圧制御弁群６の上流側とをチェック弁２５を介して連結する。【選択図】図１
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic drive unit which can easily increase and decrease hydraulic actuators, can easily perform flow rate control of pressurized oil to the respective actuators, and can improve operability of a construction machine or the like.SOLUTION: A first hydraulic control valve 5a has a plurality of open-center type selector valves 7. A second hydraulic control valve group 6 has at least one set of a second hydraulic control valve 6a having closed-center type selector valves 19. A negative control pressure detection orifice 16 is arranged between the first hydraulic valve 5a and a tank, and on a tandem passage 8. A flow rate control valve with a pressure compensation function is arranged between the open-center type selector valve 7 which is arranged at a most-downstream side out of a plurality of the open-center type selector valves 7 and the orifice 16, and connected to the tandem passage 8. A bypass passage 22 connects a downstream side of the flow rate control valve with the pressure compensation function and an upstream side of the second hydraulic control valve group 6 via a check valve 25.
【課題】各油圧アクチュエータの増減を容易に行うことができると共に、各油圧アクチュエータへの圧油の流量制御を容易に行うことができ、かつ建設機械等の操作性を向上できる油圧駆動装置を提供することである。【解決手段】第１油圧制御弁５ａは、複数のオープンセンタ型切換弁７を有する。第２油圧制御弁群６は、クローズドセンタ型切換弁１９を備えた第２油圧制御弁６ａを少なくとも１つ有する。ネガティブコントロール圧検出用のオリフィス１６は、第１油圧制御弁５ａとタンクとの間で、かつタンデム通路８上に配置されている。圧力補償機能付き流量制御弁は、複数のオープンセンタ型切換弁７のうち、最下流側に配置されたオープンセンタ型切換弁７とオリフィス１６との間に配置され、タンデム通路８に連結されている。バイパス通路２２は、圧力補償機能付き流量制御弁の下流側と第２油圧制御弁群６の上流側とをチェック弁２５を介して連結する。【選択図】図１
HYDRAULIC DRIVE UNIT
油圧駆動装置
KOBAYASHI MASAYUKI (author)
2015-09-07
Patent
Electronic Resource
Japanese