A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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VEHICLE THEFT PREVENTION DEVICE AND METHOD
PROBLEM TO BE SOLVED: To restrict use of a stolen vehicle by simple control, and specify a location of the stolen vehicle.SOLUTION: A charge control part 101 includes: a timer part 105 for performing count of a timer time, and notifying of the end of the timer time; a charging state signal setting part 106 for setting a charging state signal to inhibition of charging according to the notification of the end of the timer time from the timer part 105; a charge inhibition part 107 for transmitting a lock signal for locking the connection of a charge connector 102 to a charge connector lock mechanism 110 when the charging state signal is set to the inhibition of charging before starting charging to a battery of a vehicle after the charging connector 102 has been connected to a power supply connector; and a charging inhibition release part 108 for authenticating a user, setting the charging state signal to permission of charging when the authentication is successful, and releasing the lock of the charge connector lock mechanism 110.
【課題】盗難された車両に対して、簡単な制御で車両の使用に制限を与え、盗難車の所在位置を特定することを可能にする。【解決手段】充電制御部１０１は、タイマ時間のカウントを実行し、タイマ時間の終了を通知するタイマ部１０５と、タイマ部１０５からのタイマ時間の終了の通知により、充電状態信号を充電禁止に設定する充電状態信号設定部１０６と、充電コネクタ１０２が電力供給コネクタに接続された後、車両の電池への充電を開始する前に、充電状態信号が充電禁止に設定されているとき、充電コネクタ１０２の接続をロックさせるロック信号を充電コネクタロック機構１１０に送出する充電禁止部１０７と、ユーザの認証を行い、該認証に成功したとき、充電状態信号を充電許可に設定し、充電コネクタロック機構１１０のロックを解除させる充電禁止解除部１０８を備える。【選択図】図１
VEHICLE THEFT PREVENTION DEVICE AND METHOD
PROBLEM TO BE SOLVED: To restrict use of a stolen vehicle by simple control, and specify a location of the stolen vehicle.SOLUTION: A charge control part 101 includes: a timer part 105 for performing count of a timer time, and notifying of the end of the timer time; a charging state signal setting part 106 for setting a charging state signal to inhibition of charging according to the notification of the end of the timer time from the timer part 105; a charge inhibition part 107 for transmitting a lock signal for locking the connection of a charge connector 102 to a charge connector lock mechanism 110 when the charging state signal is set to the inhibition of charging before starting charging to a battery of a vehicle after the charging connector 102 has been connected to a power supply connector; and a charging inhibition release part 108 for authenticating a user, setting the charging state signal to permission of charging when the authentication is successful, and releasing the lock of the charge connector lock mechanism 110.
【課題】盗難された車両に対して、簡単な制御で車両の使用に制限を与え、盗難車の所在位置を特定することを可能にする。【解決手段】充電制御部１０１は、タイマ時間のカウントを実行し、タイマ時間の終了を通知するタイマ部１０５と、タイマ部１０５からのタイマ時間の終了の通知により、充電状態信号を充電禁止に設定する充電状態信号設定部１０６と、充電コネクタ１０２が電力供給コネクタに接続された後、車両の電池への充電を開始する前に、充電状態信号が充電禁止に設定されているとき、充電コネクタ１０２の接続をロックさせるロック信号を充電コネクタロック機構１１０に送出する充電禁止部１０７と、ユーザの認証を行い、該認証に成功したとき、充電状態信号を充電許可に設定し、充電コネクタロック機構１１０のロックを解除させる充電禁止解除部１０８を備える。【選択図】図１
VEHICLE THEFT PREVENTION DEVICE AND METHOD
車両盗難防止装置及び方法
OSAKABE TSUTOMU (author)
2015-11-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
B60L
PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
,
Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen
/
B60R
Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen
,
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
/
E05B
LOCKS
,
Schlösser
/
H02J
CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER
,
Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung