A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PROBLEM TO BE SOLVED: To improve flexibility in design of a vehicle body while keeping stability of support of a door body.SOLUTION: In a slide door structure S1, a vehicle body side end part 41 of a vehicle body rail support member 40 is connected to a vehicle body rail 30, and a door side end part 42 is connected to a door body 20. A door side end part 62 of a door rail support member 60 is connected to a door rail 50, and a vehicle body side end part 61 is connected to a vehicle body 10. The vehicle body side end part 41 of the vehicle body rail support member 40 is movable along the vehicle body rail 30, and the door side end part 62 of the door rail support member 60 is movable along the door rail 50. The vehicle body rail support member 40 is rotatable around the vehicle body side end part 41 and rotatable around the door side end part 42, and the door rail support member 60 is rotatable around the door side end part 62 and rotatable around the vehicle body side end part 61.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】ドア本体の支持の安定性を保ちつつ車体の意匠の自由度を向上させる。【解決手段】スライドドア構造Ｓ１では、車体レール支持部材４０の車体側端部４１が車体レール３０に連結され、ドア側端部４２がドア本体２０に連結されている。ドアレール支持部材６０のドア側端部６２がドアレール５０に連結され、車体側端部６１が車体１０に連結されている。車体レール支持部材４０の車体側端部４１が車体レール３０に沿って移動可能であり、ドアレール支持部材６０のドア側端部６２がドアレール５０に沿って移動可能である。車体レール支持部材４０は、車体側端部４１を中心に回転可能であると共にドア側端部４２を中心に回転可能であり、ドアレール支持部材６０は、ドア側端部６２を中心に回転可能であると共に車体側端部６１を中心に回転可能である。【選択図】図１
PROBLEM TO BE SOLVED: To improve flexibility in design of a vehicle body while keeping stability of support of a door body.SOLUTION: In a slide door structure S1, a vehicle body side end part 41 of a vehicle body rail support member 40 is connected to a vehicle body rail 30, and a door side end part 42 is connected to a door body 20. A door side end part 62 of a door rail support member 60 is connected to a door rail 50, and a vehicle body side end part 61 is connected to a vehicle body 10. The vehicle body side end part 41 of the vehicle body rail support member 40 is movable along the vehicle body rail 30, and the door side end part 62 of the door rail support member 60 is movable along the door rail 50. The vehicle body rail support member 40 is rotatable around the vehicle body side end part 41 and rotatable around the door side end part 42, and the door rail support member 60 is rotatable around the door side end part 62 and rotatable around the vehicle body side end part 61.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】ドア本体の支持の安定性を保ちつつ車体の意匠の自由度を向上させる。【解決手段】スライドドア構造Ｓ１では、車体レール支持部材４０の車体側端部４１が車体レール３０に連結され、ドア側端部４２がドア本体２０に連結されている。ドアレール支持部材６０のドア側端部６２がドアレール５０に連結され、車体側端部６１が車体１０に連結されている。車体レール支持部材４０の車体側端部４１が車体レール３０に沿って移動可能であり、ドアレール支持部材６０のドア側端部６２がドアレール５０に沿って移動可能である。車体レール支持部材４０は、車体側端部４１を中心に回転可能であると共にドア側端部４２を中心に回転可能であり、ドアレール支持部材６０は、ドア側端部６２を中心に回転可能であると共に車体側端部６１を中心に回転可能である。【選択図】図１
SLIDE DOOR STRUCTURE
スライドドア構造
ISHIKAWA HIRONARI (author)
2018-05-10
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
E05D
Scharniere oder andere Aufhängevorrichtungen für Türen, Fenster oder Flügel
,
HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS, OR WINGS
/
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
SLIDE DOOR STRUCTURE AND METHOD TO USE SLIDE DOOR STRUCTURE
| European Patent Office | 2022
SLIDE DOOR UPPER STRUCTURE AND SLIDE DOOR ATTACHMENT METHOD
| European Patent Office | 2018