A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress inclination of a door body in a fully-opened state.SOLUTION: In a slide door structure S1, a vehicle body side end part 41 of a front side vehicle body rail support member 40F is connected to a vehicle body rail 30, and a door side end part 42 is connected to a door body 20. Also, the vehicle body side end part 41 of the front side vehicle body rail support member 40F is movable along the vehicle body rail 30. Further, the vehicle body rail support member 40F is provided with a reaction force generation part (a lateral shaft roller 43C), and the vehicle body 10 is provided with an inclination suppressing wall (an upper wall 30H of the vehicle body rail 30). The inclination suppressing wall is structured so that the reaction force generation part abuts thereon from below the vehicle in at least a fully-opened state.SELECTED DRAWING: Figure 12
【課題】全開状態におけるドア本体の傾きを抑制する。【解決手段】スライドドア構造Ｓ１では、前側車体レール支持部材４０Ｆの車体側端部４１が車体レール３０に連結され、ドア側端部４２がドア本体２０に連結されている。また、前側車体レール支持部材４０Ｆの車体側端部４１は、車体レール３０に沿って移動可能になっている。さらに、車体レール支持部材４０Ｆに反力発生部（横軸ローラ４３Ｃ）が設けられ、車体１０に傾き抑制壁（車体レール３０の上壁３０Ｈ）が設けられている。傾き抑制壁は、少なくとも全開状態において反力発生部が車両下方から当接するように構成されている。【選択図】図１２
PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress inclination of a door body in a fully-opened state.SOLUTION: In a slide door structure S1, a vehicle body side end part 41 of a front side vehicle body rail support member 40F is connected to a vehicle body rail 30, and a door side end part 42 is connected to a door body 20. Also, the vehicle body side end part 41 of the front side vehicle body rail support member 40F is movable along the vehicle body rail 30. Further, the vehicle body rail support member 40F is provided with a reaction force generation part (a lateral shaft roller 43C), and the vehicle body 10 is provided with an inclination suppressing wall (an upper wall 30H of the vehicle body rail 30). The inclination suppressing wall is structured so that the reaction force generation part abuts thereon from below the vehicle in at least a fully-opened state.SELECTED DRAWING: Figure 12
【課題】全開状態におけるドア本体の傾きを抑制する。【解決手段】スライドドア構造Ｓ１では、前側車体レール支持部材４０Ｆの車体側端部４１が車体レール３０に連結され、ドア側端部４２がドア本体２０に連結されている。また、前側車体レール支持部材４０Ｆの車体側端部４１は、車体レール３０に沿って移動可能になっている。さらに、車体レール支持部材４０Ｆに反力発生部（横軸ローラ４３Ｃ）が設けられ、車体１０に傾き抑制壁（車体レール３０の上壁３０Ｈ）が設けられている。傾き抑制壁は、少なくとも全開状態において反力発生部が車両下方から当接するように構成されている。【選択図】図１２
SLIDE DOOR STRUCTURE
スライドドア構造
ISHIKAWA HIRONARI (author)
2018-05-10
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
E05D
Scharniere oder andere Aufhängevorrichtungen für Türen, Fenster oder Flügel
,
HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS, OR WINGS
/
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
SLIDE DOOR STRUCTURE AND METHOD TO USE SLIDE DOOR STRUCTURE
| European Patent Office | 2022
SLIDE DOOR UPPER STRUCTURE AND SLIDE DOOR ATTACHMENT METHOD
| European Patent Office | 2018