A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the strength of a connection part of a differential case and an axle tube.SOLUTION: Between a differential case 14, and right and left axle tubes 15, right and left planetary gear deceleration mechanisms 28 which decelerate the rotation of right and left rotary axes 27 are provided. Each of the planetary gear deceleration mechanisms 28 has a ring gear 32 provided so as to straddle a space between the inner face side of the differential case 14 and the inner face side of each of the axle tubes 15. The ring gear 32 is provided with a differential side fitting part 32B and a tube side fitting part 32C. The differential side fitting part 32B is fitted to an inner peripheral face 14A2 of a tube attaching part 14A in the differential case 14, and the tube side fitting part 32C is fitted to an inner peripheral face 15A2 of a case attaching part 15A in the axle tube 15.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】デファレンシャルケースとアクスルチューブとの接続部の強度を高める。【解決手段】 デファレンシャルケース１４と左，右のアクスルチューブ１５との間に、は左，右の回転軸２７の回転を減速する左，右の遊星歯車減速機構２８が設けられ、各遊星歯車減速機構２８は、デファレンシャルケース１４の内面側と各アクスルチューブ１５の内面側との間に跨って設けられたリングギヤ３２を有している。リングギヤ３２には、デファレンシャル側嵌合部３２Ｂとチューブ側嵌合部３２Ｃとが設けられ、デファレンシャル側嵌合部３２Ｂをデファレンシャルケース１４のチューブ取付部１４Ａの内周面１４Ａ２に嵌合し、チューブ側嵌合部３２Ｃをアクスルチューブ１５のケース取付部１５Ａの内周面１５Ａ２に嵌合する。【選択図】 図４
PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the strength of a connection part of a differential case and an axle tube.SOLUTION: Between a differential case 14, and right and left axle tubes 15, right and left planetary gear deceleration mechanisms 28 which decelerate the rotation of right and left rotary axes 27 are provided. Each of the planetary gear deceleration mechanisms 28 has a ring gear 32 provided so as to straddle a space between the inner face side of the differential case 14 and the inner face side of each of the axle tubes 15. The ring gear 32 is provided with a differential side fitting part 32B and a tube side fitting part 32C. The differential side fitting part 32B is fitted to an inner peripheral face 14A2 of a tube attaching part 14A in the differential case 14, and the tube side fitting part 32C is fitted to an inner peripheral face 15A2 of a case attaching part 15A in the axle tube 15.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】デファレンシャルケースとアクスルチューブとの接続部の強度を高める。【解決手段】 デファレンシャルケース１４と左，右のアクスルチューブ１５との間に、は左，右の回転軸２７の回転を減速する左，右の遊星歯車減速機構２８が設けられ、各遊星歯車減速機構２８は、デファレンシャルケース１４の内面側と各アクスルチューブ１５の内面側との間に跨って設けられたリングギヤ３２を有している。リングギヤ３２には、デファレンシャル側嵌合部３２Ｂとチューブ側嵌合部３２Ｃとが設けられ、デファレンシャル側嵌合部３２Ｂをデファレンシャルケース１４のチューブ取付部１４Ａの内周面１４Ａ２に嵌合し、チューブ側嵌合部３２Ｃをアクスルチューブ１５のケース取付部１５Ａの内周面１５Ａ２に嵌合する。【選択図】 図４
AXLE APPARATUS FOR TRAVELING
走行用アクスル装置
WADA HIROSHI (author)
2018-07-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
B60K
Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen
,
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES
/
E02F
Baggern
,
DREDGING
/
F16D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION
,
Nicht schaltbare Kupplungen
/
F16H
Getriebe
,
GEARING
Traveling mechanism of single-axle type bridge detection and maintenance vehicle
| European Patent Office | 2015
Locking control method of pivot axle, pivot axle locking controller and pivot axle locking system
| European Patent Office | 2024
| Taylor & Francis Verlag | 2011