A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door lock device which can realize weight reduction and reduction in manufacturing cost even when used for a vehicle body having a door at a symmetrical position.SOLUTION: In a vehicular door lock device 1, a resin body 20 is assembled to a metal base plate 10. An open lever 50 is displaced in conjunction with the opening and closing operation of a door 7B and acts on a pole 12 to displace the pole 12 to the unblock position. The body 20 has a main body portion 21 for accommodating a fork 11 and the pole 12, and a wall portion 30 projecting from the main body portion 21 in a first direction intersecting the base plate 10 and supporting the open lever 50 so as to be swingable about an open lever axis X50. At least two cable holding portions 31, 32 for holding a transmission cable 70 are provided on the wall portion 30. At least one of connecting portion 51, 52 to which a distal end portion 71 of the transmission cable 70 is connected is provided to the open lever 50.SELECTED DRAWING: Figure 9
【課題】対称位置にドアがある車体に用いられる場合でも、軽量化及び製造コストの低廉化を実現できる車両用ドアロック装置を提供する。【解決手段】車両用ドアロック装置１において、樹脂製のボディ２０は、金属製のベースプレート１０に組み付けられる。オープンレバー５０は、ドア７Ｂの開閉操作に連動して変位し、ポール１２に作用してポール１２をアンブロック位置に変位させる。ボディ２０は、フォーク１１及びポール１２を収容する本体部２１と、本体部２１からベースプレート１０と交差する第１方向に突出し、オープンレバー５０をオープンレバー軸心Ｘ５０周りで揺動可能に支持する壁部３０とを有する。壁部３０には、伝達ケーブル７０を保持するケーブル保持部３１、３２が少なくとも２つ設けられる。オープンレバー５０には、伝達ケーブル７０の先端部７１が連結される連結部５１、５２が少なくとも１つ設けられる。【選択図】図９
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door lock device which can realize weight reduction and reduction in manufacturing cost even when used for a vehicle body having a door at a symmetrical position.SOLUTION: In a vehicular door lock device 1, a resin body 20 is assembled to a metal base plate 10. An open lever 50 is displaced in conjunction with the opening and closing operation of a door 7B and acts on a pole 12 to displace the pole 12 to the unblock position. The body 20 has a main body portion 21 for accommodating a fork 11 and the pole 12, and a wall portion 30 projecting from the main body portion 21 in a first direction intersecting the base plate 10 and supporting the open lever 50 so as to be swingable about an open lever axis X50. At least two cable holding portions 31, 32 for holding a transmission cable 70 are provided on the wall portion 30. At least one of connecting portion 51, 52 to which a distal end portion 71 of the transmission cable 70 is connected is provided to the open lever 50.SELECTED DRAWING: Figure 9
【課題】対称位置にドアがある車体に用いられる場合でも、軽量化及び製造コストの低廉化を実現できる車両用ドアロック装置を提供する。【解決手段】車両用ドアロック装置１において、樹脂製のボディ２０は、金属製のベースプレート１０に組み付けられる。オープンレバー５０は、ドア７Ｂの開閉操作に連動して変位し、ポール１２に作用してポール１２をアンブロック位置に変位させる。ボディ２０は、フォーク１１及びポール１２を収容する本体部２１と、本体部２１からベースプレート１０と交差する第１方向に突出し、オープンレバー５０をオープンレバー軸心Ｘ５０周りで揺動可能に支持する壁部３０とを有する。壁部３０には、伝達ケーブル７０を保持するケーブル保持部３１、３２が少なくとも２つ設けられる。オープンレバー５０には、伝達ケーブル７０の先端部７１が連結される連結部５１、５２が少なくとも１つ設けられる。【選択図】図９
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE
車両用ドアロック装置
UEHARA HIROMOTO (author) / TAKAGI MASAHARU (author) / YAMAJI TOSHI (author)
2018-09-13
Patent
Electronic Resource
Japanese
Vehicular door lock device and vehicular door lock system
| European Patent Office | 2023
VEHICULAR DOOR LOCK DEVICE AND VEHICULAR DOOR LOCK SYSTEM
| European Patent Office | 2021