A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
The present invention relates to a caisson of a port structure. The caisson of a port structure comprises: a reinforcing jaw part extending from a lower part of a front wall and a rear wall to a width corresponding to the width of the front wall and the rear wall so as to have a highest possible level of response to a load generated in a lower part of each of side walls in an arch shape formed to face each other between the front wall and the rear wall as well as the lower part of the front wall and the rear wall by a filling material filled into each compartment; and at least one vertical support rib disposed between an upper surface of each of lower support ribs and each of the side walls and having each of the lower support ribs extended to a lower end of each of the side walls so as not to get out from both ends of the side walls. As the load generated by the filling material is prevented from damaging the front wall and the rear wall as well as the lower part of both side walls, high reliability and a long period of use are secured.
각 격실 내로 채워지는 채움재에 의한 전,후 벽체의 하부는 물론 그 전,후 벽체 사이의 서로 마주보도록 형성된 아치형태의 각 측벽의 하부로 발생하는 하중에 대하여 최대한 높은 대응력을 가질 수 있도록 전,후 벽체의 하단에 그 전,후 벽체의 폭과 대응되는 폭으로 연장 형성되는 각각의 보강턱부; 각 측벽의 하단에 각 측벽의 양단을 벗어나지 않도록 연장 형성되는 각각의 하부 지지리이브를 포함하되, 상기 각 하부 지지리이브의 상면과 각 측벽 사이에는 적어도 하나 이상의 수직 지지리이브를 더 포함하는 항만구조물의 케이슨을 제공하는 데 있다. 그에 따라 채움재에 의해 하부로 발생하는 하중에 대해서도 전,후 벽체는 물론 양 측벽의 하부가 파손이나 손상되는 것을 방지함에 따라 높은 신뢰성을 확보함은 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 효과도 가진다.
The present invention relates to a caisson of a port structure. The caisson of a port structure comprises: a reinforcing jaw part extending from a lower part of a front wall and a rear wall to a width corresponding to the width of the front wall and the rear wall so as to have a highest possible level of response to a load generated in a lower part of each of side walls in an arch shape formed to face each other between the front wall and the rear wall as well as the lower part of the front wall and the rear wall by a filling material filled into each compartment; and at least one vertical support rib disposed between an upper surface of each of lower support ribs and each of the side walls and having each of the lower support ribs extended to a lower end of each of the side walls so as not to get out from both ends of the side walls. As the load generated by the filling material is prevented from damaging the front wall and the rear wall as well as the lower part of both side walls, high reliability and a long period of use are secured.
각 격실 내로 채워지는 채움재에 의한 전,후 벽체의 하부는 물론 그 전,후 벽체 사이의 서로 마주보도록 형성된 아치형태의 각 측벽의 하부로 발생하는 하중에 대하여 최대한 높은 대응력을 가질 수 있도록 전,후 벽체의 하단에 그 전,후 벽체의 폭과 대응되는 폭으로 연장 형성되는 각각의 보강턱부; 각 측벽의 하단에 각 측벽의 양단을 벗어나지 않도록 연장 형성되는 각각의 하부 지지리이브를 포함하되, 상기 각 하부 지지리이브의 상면과 각 측벽 사이에는 적어도 하나 이상의 수직 지지리이브를 더 포함하는 항만구조물의 케이슨을 제공하는 데 있다. 그에 따라 채움재에 의해 하부로 발생하는 하중에 대해서도 전,후 벽체는 물론 양 측벽의 하부가 파손이나 손상되는 것을 방지함에 따라 높은 신뢰성을 확보함은 물론 오랜 사용기간을 확보할 수 있는 효과도 가진다.
Construction Method of Port Structure Using Caisson with Hatch and Caisson with Hatch
European Patent Office | 2022
Construction Method of Port Structure Using Caisson with Hatch and Caisson with Hatch
| European Patent Office | 2021
| European Patent Office | 2019
Super-Lightweight Concrete Caisson for Port Structures
| British Library Conference Proceedings | 2000