A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Elastomeric bearing for bridges that resist step-by-step displacement
The present invention relates to an elastomeric bearing for a bridge that resists step-by-step displacement, and more specifically, to an elastomeric bearing for a bridge of a new concept, which can effectively resist earthquake in three stages in response to seismic intensity, and minimize displacement in a longitudinal direction (in a vehicle traveling direction) in order to prevent the bridge from shaking. A first stage shear resistance member and a second stage shear resistance member of a conventional elastomeric bearing are broken at once if they exceed designed resistance. If they are not repaired, after a time, when earthquake happens again or a simple movement of an upper deck occurs according to seasons, because the conventional bearing cannot show resistance, displacement in the longitudinal direction (in the vehicle traveling direction) becomes severe, the bridge is shaken terribly, is shortened in lifespan since it is impossible to be reused, and causes inconvenience in maintenance and increase of costs. In order to solve the problems, the present invention includes a first stage damper and a second stage damper formed at both sides of a multi-stage polyurethane wedge, wherein the second stage damper remains after the first stage damper is broken, and the first stage damper and the second stage damper absorb earthquake by an expansion action even if exceeding designed resistance. Therefore, the present invention can prevent breakage at a stroke, minimize longitudinal displacement, and prevent movement of the bridge.
본 발명은 단계별 변위에 저항하는 교량용 탄성받침에 관한 것으로, 특히 교량에 설치된 탄성받침이 지진의 강도에 대응하여 3단계로 구분하여 효과적으로 저항하고, 교축방향(차량 진행방향)으로의 변위를 최소화하여 교량의 흔들림을 방지하는 신개념의 기술에 관한 것이다. 종래에 개시된 탄성받침의 1단 전단저항부재 및 2단 전단저항부재는 설계된 저항력을 넘어서면 단번에 파단됨으로써 이를 보수하지 않는 이상 시간이 지나 다시 약한 지진이 발생하거나 계절에 따른 상판의 단순이동에도 저항력을 발휘하지 못해 교축방향(차량 진행방행)으로의 변위가 커져 교량이 심하게 흔들리고, 단번의 파손으로 재사용이 불가하여 수명이 매우 짧으며, 이로 인해 유지관리에 따른 번거로움 및 비용증가의 문제점이 야기된다. 본 발명은 이러한 문제점을 일소하기 위한 방안으로 다단 폴리우레탄쐐기의 양측에 형성된 1단 댐퍼 및 상기 1단 댐퍼가 파단되고 남는 2단 댐퍼가 각각 설계된 저향력을 넘어서더라도 신축작용으로 이를 흡수하면서 단번에 파단됨을 방지하여 교축방향으로의 변위를 최소화하면서 교량의 유동을 방지하도록 하는 기술을 강구함을 특징으로 한다.
Elastomeric bearing for bridges that resist step-by-step displacement
The present invention relates to an elastomeric bearing for a bridge that resists step-by-step displacement, and more specifically, to an elastomeric bearing for a bridge of a new concept, which can effectively resist earthquake in three stages in response to seismic intensity, and minimize displacement in a longitudinal direction (in a vehicle traveling direction) in order to prevent the bridge from shaking. A first stage shear resistance member and a second stage shear resistance member of a conventional elastomeric bearing are broken at once if they exceed designed resistance. If they are not repaired, after a time, when earthquake happens again or a simple movement of an upper deck occurs according to seasons, because the conventional bearing cannot show resistance, displacement in the longitudinal direction (in the vehicle traveling direction) becomes severe, the bridge is shaken terribly, is shortened in lifespan since it is impossible to be reused, and causes inconvenience in maintenance and increase of costs. In order to solve the problems, the present invention includes a first stage damper and a second stage damper formed at both sides of a multi-stage polyurethane wedge, wherein the second stage damper remains after the first stage damper is broken, and the first stage damper and the second stage damper absorb earthquake by an expansion action even if exceeding designed resistance. Therefore, the present invention can prevent breakage at a stroke, minimize longitudinal displacement, and prevent movement of the bridge.
본 발명은 단계별 변위에 저항하는 교량용 탄성받침에 관한 것으로, 특히 교량에 설치된 탄성받침이 지진의 강도에 대응하여 3단계로 구분하여 효과적으로 저항하고, 교축방향(차량 진행방향)으로의 변위를 최소화하여 교량의 흔들림을 방지하는 신개념의 기술에 관한 것이다. 종래에 개시된 탄성받침의 1단 전단저항부재 및 2단 전단저항부재는 설계된 저항력을 넘어서면 단번에 파단됨으로써 이를 보수하지 않는 이상 시간이 지나 다시 약한 지진이 발생하거나 계절에 따른 상판의 단순이동에도 저항력을 발휘하지 못해 교축방향(차량 진행방행)으로의 변위가 커져 교량이 심하게 흔들리고, 단번의 파손으로 재사용이 불가하여 수명이 매우 짧으며, 이로 인해 유지관리에 따른 번거로움 및 비용증가의 문제점이 야기된다. 본 발명은 이러한 문제점을 일소하기 위한 방안으로 다단 폴리우레탄쐐기의 양측에 형성된 1단 댐퍼 및 상기 1단 댐퍼가 파단되고 남는 2단 댐퍼가 각각 설계된 저향력을 넘어서더라도 신축작용으로 이를 흡수하면서 단번에 파단됨을 방지하여 교축방향으로의 변위를 최소화하면서 교량의 유동을 방지하도록 하는 기술을 강구함을 특징으로 한다.
Elastomeric bearing for bridges that resist step-by-step displacement
단계별 변위에 저항하는 교량용 탄성받침
KIM YOUNG KWON (author) / HONG SI WAN (author) / KU SANGMIN (author) / KIM SEONHONG (author)
2019-02-26
Patent
Electronic Resource
Korean
Elastomeric bearing for easy identification of rotational displacement and horizontal displacement
| European Patent Office | 2020
| TIBKAT | 1970
Elastomeric seismic protection isolators for bridges
| Tema Archive | 2012