A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
TRANSITIONAL SHOCKLESS RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: transition shockless rail joint contains superimposed lower and upper parts, bolted with the possibility of longitudinal movement. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the larger receiving rail. In its neck section the lower part is thickened to one and a half of the thickness of the neck of a larger rail completely, in the top it has a flat longitudinal bearing area, the beginning of which is made with a small sphericity to the length of the longest gap between rails. The upper part in the top has a shape of head of smaller passing rail the width of which smaller than greater width of complete smaller rail, at the bottom line level of the rail head elevation it is split into two halves. Gap between rails is spaced into vertically mismatched two gaps.EFFECT: joint design simplification and increase of its working section.19 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Переходной безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга нижнюю и верхнюю части, скрепленные болтами, с возможностью продольного перемещения. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы большего принимающего рельса. В своей шеечной части нижняя часть утолщена до полутора толщин шейки целого большего рельса, вверху имеет плоскую продольную опорную площадку, начало которой выполнено с небольшой сферичностью на длину наибольшего межрельсового зазора. Верхняя часть вверху имеет форму головки меньшего отдающего рельса, по ширине большей ширины меньшего целого рельса, на уровне нижней линии высоты головки рельса раздвоена на две боковины. Межрельсовый зазор разнесен на несовпадающие по вертикали друг с другом два зазора. Достигается возможность упрощения конструкции стыка и увеличения его рабочего сечения. 18 з.п. ф-лы, 6 ил.
TRANSITIONAL SHOCKLESS RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: transition shockless rail joint contains superimposed lower and upper parts, bolted with the possibility of longitudinal movement. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the larger receiving rail. In its neck section the lower part is thickened to one and a half of the thickness of the neck of a larger rail completely, in the top it has a flat longitudinal bearing area, the beginning of which is made with a small sphericity to the length of the longest gap between rails. The upper part in the top has a shape of head of smaller passing rail the width of which smaller than greater width of complete smaller rail, at the bottom line level of the rail head elevation it is split into two halves. Gap between rails is spaced into vertically mismatched two gaps.EFFECT: joint design simplification and increase of its working section.19 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Переходной безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга нижнюю и верхнюю части, скрепленные болтами, с возможностью продольного перемещения. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы большего принимающего рельса. В своей шеечной части нижняя часть утолщена до полутора толщин шейки целого большего рельса, вверху имеет плоскую продольную опорную площадку, начало которой выполнено с небольшой сферичностью на длину наибольшего межрельсового зазора. Верхняя часть вверху имеет форму головки меньшего отдающего рельса, по ширине большей ширины меньшего целого рельса, на уровне нижней линии высоты головки рельса раздвоена на две боковины. Межрельсовый зазор разнесен на несовпадающие по вертикали друг с другом два зазора. Достигается возможность упрощения конструкции стыка и увеличения его рабочего сечения. 18 з.п. ф-лы, 6 ил.
TRANSITIONAL SHOCKLESS RAIL JOINT
Переходной безударный рельсовый стык
BASHKIROV NIKOLAJ ILICH (author)
2017-02-17
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau