A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
SHOCKLESS RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: shockless rail joint comprises mutually superimposed and enlarged in cross-section the upper and the lower parts, fastened together with bolts to move longitudinally. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the receiving rail. In the top at the level of the lower line of the lower height of the rail head the lower part has a support area, there beginning of which is made with a small sphericity to the length of the longest gap between rails. The upper part in the top follows the shape of the rail head and throughout its height has a width equal to the width of the rail head bottom. On the bottom line of the height of the rail head the top portion is split into two halves, forming downward clamp-like shape and flat longitudinal bearing area. The gap between rails is spaced into two gaps which do not match in vertical direction, the first one upwards, towards the end face of the receiving rail head, the second one downwards to the toe of the passing rail.EFFECT: possibility for joint design simplification and increase of its working section.16 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга, увеличенные в поперечном сечении верхнюю и нижнюю части, скрепленные между собой болтами с возможностью продольного перемещения. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы принимающего рельса. Вверху на уровне нижней линии нижней высоты головки рельса нижняя часть имеет опорную площадку, начало которой выполнено с небольшой сферичностью на длину наибольшего межрельсового зазора. Верхняя часть вверху повторяет форму головки рельса и на всей своей высоте имеет ширину, равную нижней ширине головки рельса. На нижней линии высоты головки рельса верхняя часть раздвоена на две боковины, создавая направленные вниз скобчатую форму и плоскую продольную опорную площадку. Межрельсовый зазор разнесен на не совпадающие по вертикали друг с другом два зазора, один вверх, к торцу головки принимающего рельса, второй вниз, к подошве отдающего рельса. Достигается возможность упрощения конструкции стыка и увеличения его рабочего сечения. 15 з.п. ф-лы, 6 ил.
SHOCKLESS RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: shockless rail joint comprises mutually superimposed and enlarged in cross-section the upper and the lower parts, fastened together with bolts to move longitudinally. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the receiving rail. In the top at the level of the lower line of the lower height of the rail head the lower part has a support area, there beginning of which is made with a small sphericity to the length of the longest gap between rails. The upper part in the top follows the shape of the rail head and throughout its height has a width equal to the width of the rail head bottom. On the bottom line of the height of the rail head the top portion is split into two halves, forming downward clamp-like shape and flat longitudinal bearing area. The gap between rails is spaced into two gaps which do not match in vertical direction, the first one upwards, towards the end face of the receiving rail head, the second one downwards to the toe of the passing rail.EFFECT: possibility for joint design simplification and increase of its working section.16 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению пути, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга, увеличенные в поперечном сечении верхнюю и нижнюю части, скрепленные между собой болтами с возможностью продольного перемещения. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы принимающего рельса. Вверху на уровне нижней линии нижней высоты головки рельса нижняя часть имеет опорную площадку, начало которой выполнено с небольшой сферичностью на длину наибольшего межрельсового зазора. Верхняя часть вверху повторяет форму головки рельса и на всей своей высоте имеет ширину, равную нижней ширине головки рельса. На нижней линии высоты головки рельса верхняя часть раздвоена на две боковины, создавая направленные вниз скобчатую форму и плоскую продольную опорную площадку. Межрельсовый зазор разнесен на не совпадающие по вертикали друг с другом два зазора, один вверх, к торцу головки принимающего рельса, второй вниз, к подошве отдающего рельса. Достигается возможность упрощения конструкции стыка и увеличения его рабочего сечения. 15 з.п. ф-лы, 6 ил.
SHOCKLESS RAIL JOINT
Безударный рельсовый стык
BASHKIROV NIKOLAJ ILICH (author)
2017-02-21
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| British Library Online Contents | 2015