A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
ISOLATING RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: shockless isolating rail joint contains superimposed upper and lower bolted parts. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the receiving rail. In its neck section the lower part has a thickness of one and a half of the rail neck thickness, and in the top ends by the longitudinal bearing area at the height below the lower line of the rail head height by the value of thickness of electrically isolating layer. The lower part of the end face of its bottom part and the neck part is welded to the end of the receiving rail. The upper part follows the shape of the rail head width equal to the width of the bottom of the rail head and it is welded to the rail end face with the end face of its head part and with the plate welded to the sides. The upper part is split into two longitudinal halves. The electrically isolating layer of or AST-T plastic or epoxy plastic is placed in gaps between the bodies of the bolts and holes, gaps between rails and in the gaps between the lower and upper parts of the joint with the maximum thickness 10 mm.EFFECT: design simplification and reduced specific content of metal of joints.21 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного, а именно к рельсовым изолирующим стыковым соединениям. Изолирующий безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга верхнюю и нижнюю части, скрепленные болтами. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы принимающего рельса. В шеечной части нижняя часть имеет толщину полутора толщин шейки рельса, а вверху оканчивается продольной опорной площадкой на высоте ниже нижней линии высоты головки рельса на величину толщины электроизолирующего слоя. Нижняя часть торцом своей подошвенной части и шеечной частью приваривается к торцу принимающего рельса. Верхняя часть повторяет форму головки рельса шириной, равной нижней ширины головки рельса, и приварена к торцу рельса торцом своей головочной части и пластиной, приваренной к боковинам. Верхняя часть раздвоена на две продольные боковины. Электроизолирующий слой из пластмассы АСТ-Т или эпоксидной пластмассы помещен в зазорах между телами болтов и отверстий, межрельсовых зазорах и в зазорах между нижней и верхней частей стыка толщиной не больше 10 мм. Достигается возможность упрощения конструкции и уменьшение металлоёмкости стыка. 20 з.п. ф-лы, 6 ил.
ISOLATING RAIL JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: shockless isolating rail joint contains superimposed upper and lower bolted parts. The lower part from the bottom reproduces the shape of the sole of the receiving rail. In its neck section the lower part has a thickness of one and a half of the rail neck thickness, and in the top ends by the longitudinal bearing area at the height below the lower line of the rail head height by the value of thickness of electrically isolating layer. The lower part of the end face of its bottom part and the neck part is welded to the end of the receiving rail. The upper part follows the shape of the rail head width equal to the width of the bottom of the rail head and it is welded to the rail end face with the end face of its head part and with the plate welded to the sides. The upper part is split into two longitudinal halves. The electrically isolating layer of or AST-T plastic or epoxy plastic is placed in gaps between the bodies of the bolts and holes, gaps between rails and in the gaps between the lower and upper parts of the joint with the maximum thickness 10 mm.EFFECT: design simplification and reduced specific content of metal of joints.21 cl, 6 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного, а именно к рельсовым изолирующим стыковым соединениям. Изолирующий безударный рельсовый стык содержит накладываемые друг на друга верхнюю и нижнюю части, скрепленные болтами. Нижняя часть внизу повторяет форму подошвы принимающего рельса. В шеечной части нижняя часть имеет толщину полутора толщин шейки рельса, а вверху оканчивается продольной опорной площадкой на высоте ниже нижней линии высоты головки рельса на величину толщины электроизолирующего слоя. Нижняя часть торцом своей подошвенной части и шеечной частью приваривается к торцу принимающего рельса. Верхняя часть повторяет форму головки рельса шириной, равной нижней ширины головки рельса, и приварена к торцу рельса торцом своей головочной части и пластиной, приваренной к боковинам. Верхняя часть раздвоена на две продольные боковины. Электроизолирующий слой из пластмассы АСТ-Т или эпоксидной пластмассы помещен в зазорах между телами болтов и отверстий, межрельсовых зазорах и в зазорах между нижней и верхней частей стыка толщиной не больше 10 мм. Достигается возможность упрощения конструкции и уменьшение металлоёмкости стыка. 20 з.п. ф-лы, 6 ил.
ISOLATING RAIL JOINT
Изолирующий рельсовый стык
BASHKIROV NIKOLAJ ILICH (author)
2017-02-21
Patent
Electronic Resource
Russian
ELECTRICALLY ISOLATING NON-CONVERTIBLE RAIL BUTTON JOINT
| European Patent Office | 2018
Electrically isolating block and flange for rail-heating duct
| European Patent Office | 2020
ELECTRICALLY ISOLATING BLOCK AND FLANGE FOR RAIL-HEATING DUCT
| European Patent Office | 2018
ELECTRICALLY ISOLATING BLOCK AND FLANGE FOR RAIL-HEATING DUCT
| European Patent Office | 2018
Rail pile digging and ballast isolating assembly and construction technology
| European Patent Office | 2023