A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
ELECTRICALLY ISOLATING NON-CONVERTIBLE RAIL BUTTON JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the upper structure of a railway track. In an electrically insulating one-piece rail butt joint, each butt strip consists of a full-length steel core, similar in shape to the rail profile on the side of its neck, and also located at the point of contact with the rail surface of the insulating layer of composite material. Geometrical parameters of the part of the lining facing the rail neck are selected based on the maximum filling of the space in the area of the glue while ensuring the thickness of the adhesive joint in the insulating junction between the surface of the electrically insulating layer of the lining and the rail is from 0.5 to 2.5 mm in the area of the rail neck with tight contact on the supporting surfaces in the area of the rail head and bottom for the whole range of the size of the height of the sinuses of joined rails. Thickness of the electrically insulating layer lining is from 1.5 to 2.5 mm. It is made by layering on a steel core a polymer composite material having a glass transition temperature from plus 60 to plus 250 °C and the coefficient of reinforcement from 0.3 to 0.8.EFFECT: as a result, the strength, stiffness and fatigue properties of the glue joint are increased.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. В электрически изолирующем неразъемном рельсовом стыковом соединении каждая стыковая накладка состоит из подобного по форме профилю рельса со стороны его шейки полнопрофильного стального сердечника, а также расположенного в месте контакта с поверхностью рельса электроизоляционного слоя из композиционного материала. Геометрические параметры части накладки, обращенной к шейке рельса, выбраны исходя из максимального заполнения пространства в районе склейки при обеспечении толщины клеевого шва в изолирующем стыке между поверхностью электроизолирующего слоя накладки и рельса от 0,5 до 2,5 мм в районе шейки рельса при плотном контакте по опорным поверхностям в районе головки и подошвы рельса для всего диапазона размера высоты пазух стыкуемых рельсов. Толщина электроизолирующего слоя накладки составляет от 1,5 до 2,5 мм. Он изготавливается методом наслаивания на стальной сердечник полимерного композиционного материала, имеющего температуру стеклования от плюс 60 до плюс 250°С и коэффициент армирования от 0,3, до 0,8. В результате повышаются прочностные, жесткостные и усталостные свойства клееболтового стыка. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
ELECTRICALLY ISOLATING NON-CONVERTIBLE RAIL BUTTON JOINT
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the upper structure of a railway track. In an electrically insulating one-piece rail butt joint, each butt strip consists of a full-length steel core, similar in shape to the rail profile on the side of its neck, and also located at the point of contact with the rail surface of the insulating layer of composite material. Geometrical parameters of the part of the lining facing the rail neck are selected based on the maximum filling of the space in the area of the glue while ensuring the thickness of the adhesive joint in the insulating junction between the surface of the electrically insulating layer of the lining and the rail is from 0.5 to 2.5 mm in the area of the rail neck with tight contact on the supporting surfaces in the area of the rail head and bottom for the whole range of the size of the height of the sinuses of joined rails. Thickness of the electrically insulating layer lining is from 1.5 to 2.5 mm. It is made by layering on a steel core a polymer composite material having a glass transition temperature from plus 60 to plus 250 °C and the coefficient of reinforcement from 0.3 to 0.8.EFFECT: as a result, the strength, stiffness and fatigue properties of the glue joint are increased.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. В электрически изолирующем неразъемном рельсовом стыковом соединении каждая стыковая накладка состоит из подобного по форме профилю рельса со стороны его шейки полнопрофильного стального сердечника, а также расположенного в месте контакта с поверхностью рельса электроизоляционного слоя из композиционного материала. Геометрические параметры части накладки, обращенной к шейке рельса, выбраны исходя из максимального заполнения пространства в районе склейки при обеспечении толщины клеевого шва в изолирующем стыке между поверхностью электроизолирующего слоя накладки и рельса от 0,5 до 2,5 мм в районе шейки рельса при плотном контакте по опорным поверхностям в районе головки и подошвы рельса для всего диапазона размера высоты пазух стыкуемых рельсов. Толщина электроизолирующего слоя накладки составляет от 1,5 до 2,5 мм. Он изготавливается методом наслаивания на стальной сердечник полимерного композиционного материала, имеющего температуру стеклования от плюс 60 до плюс 250°С и коэффициент армирования от 0,3, до 0,8. В результате повышаются прочностные, жесткостные и усталостные свойства клееболтового стыка. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
ELECTRICALLY ISOLATING NON-CONVERTIBLE RAIL BUTTON JOINT
Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение
KLENIN YURIJ GEORGIEVICH (author) / TIMOFEEV MIKHAIL ALEKSANDROVICH (author) / USHAKOV ANDREJ EVGENEVICH (author) / KHRULENKO MAKSIM ANDREEVICH (author)
2018-11-07
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Electrically isolating block and flange for rail-heating duct
| European Patent Office | 2020
ELECTRICALLY ISOLATING BLOCK AND FLANGE FOR RAIL-HEATING DUCT
| European Patent Office | 2018
ELECTRICALLY ISOLATING BLOCK AND FLANGE FOR RAIL-HEATING DUCT
| European Patent Office | 2018