A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
CONSTRUCTION METHOD OF CABLE-STAYED BRIDGE ABOVE SEA NAVIGABLE STRAIT
FIELD: construction.SUBSTANCE: when testing in construction of span bridge almost complete safety of each full cycle of supply of beams for mounting is provided, as well as safety of personnel occupied in these operations. Essence: special method of towing of floating system (3) and applied equipment is used – tow type (5, 6), length of towing ropes (7, 8), special cleats (9, 10), floating ice mooring buoys (16), saith-hook (27), leading units (49). Casement signs (43, 44),made for specific operations. Maneuvering in operating zone of mounting and positioning for mounting lifting unit (37) are secured using instead of GPS, casement marks, installed in operating zone of bridge construction on both sides. Invention can be used for transportation of metal stiffening girders of bridge flight using floating system (3), its attachment by dead anchors (12) with help of floating ice mooring buoys (16) and saith-release gear (27) and subsequent positioning in operating zone of construction under mounting lifting unit, mounted on end of bridge cantilever at height of 70 m to lift beams at elongation of bridge cantilevers at both sides of spillage to their coupling. Time for one cycle of beam removing is decreased from 5–6 hours to two hours, which promotes clear and smooth running of bridge construction schedule and significant saving of funds.EFFECT: technical result is reliable and safe all operations in process of implementation associated with loading of metal beams of bridge flight, such as transportation of floating system, its fixation on dead anchors with further positioning of floating system for mounting lifting unit in difficult weather conditions, including wind, storm excitement, change of currents with semidiurnal nature and operating under significant angle to axis of bridge, as well as impact of ice, broken by passing vessels and brought out by current.11 cl, 14 dwg
Технический результат: надежное и безопасное выполнение всех операций в процессе исполнения, связанных с погрузкой металлических балок пролета моста, таких как транспортировка плавсистемы, ее закрепление на мертвых якорях-присосах с дальнейшим позиционированием плавсистемы под монтажный подъемный агрегат в сложных погодных условиях, включающих ветер, штормовое волнение, смену течений, имеющих полусуточный характер и действующих под значительным углом к оси моста, а также воздействие льда, взломанного проходящими судами и выносимого течением. Время на один цикл вывоза балки сократилось с 5-6 часов до двух часов, что способствует четкому и бесперебойному выполнению графика строительства моста и значительной экономии бюджетных денежных средств. При испытании при строительстве пролетного строения мостового перехода обеспечена практически полная безопасность каждого полного цикла подачи балок под монтаж, а также безопасность персонала, занятого в этих операциях. Сущность: использован особый метод буксировки плавсистемы (3) и примененного оборудования - тип буксиров (5, 6), длина буксирных тросов (7, 8), специальные кнехты (9, 10), плавучие ледовые швартовные буи (16), глаголь-гаки (27), канифас блоки (49). Створные знаки (43, 44), изготовленные под конкретные операции. Маневрирование в операционной зоне монтажа и позиционирование под монтажный подъемный агрегат (37) обеспечивались с использованием, взамен GPS, створных знаков, установленных в операционной зоне возведения мостового перехода с двух сторон пролива. Использование: транспортировка металлических балок жесткости пролета моста с использованием плавсистемы (3), закрепление ее за мертвые
CONSTRUCTION METHOD OF CABLE-STAYED BRIDGE ABOVE SEA NAVIGABLE STRAIT
FIELD: construction.SUBSTANCE: when testing in construction of span bridge almost complete safety of each full cycle of supply of beams for mounting is provided, as well as safety of personnel occupied in these operations. Essence: special method of towing of floating system (3) and applied equipment is used – tow type (5, 6), length of towing ropes (7, 8), special cleats (9, 10), floating ice mooring buoys (16), saith-hook (27), leading units (49). Casement signs (43, 44),made for specific operations. Maneuvering in operating zone of mounting and positioning for mounting lifting unit (37) are secured using instead of GPS, casement marks, installed in operating zone of bridge construction on both sides. Invention can be used for transportation of metal stiffening girders of bridge flight using floating system (3), its attachment by dead anchors (12) with help of floating ice mooring buoys (16) and saith-release gear (27) and subsequent positioning in operating zone of construction under mounting lifting unit, mounted on end of bridge cantilever at height of 70 m to lift beams at elongation of bridge cantilevers at both sides of spillage to their coupling. Time for one cycle of beam removing is decreased from 5–6 hours to two hours, which promotes clear and smooth running of bridge construction schedule and significant saving of funds.EFFECT: technical result is reliable and safe all operations in process of implementation associated with loading of metal beams of bridge flight, such as transportation of floating system, its fixation on dead anchors with further positioning of floating system for mounting lifting unit in difficult weather conditions, including wind, storm excitement, change of currents with semidiurnal nature and operating under significant angle to axis of bridge, as well as impact of ice, broken by passing vessels and brought out by current.11 cl, 14 dwg
Технический результат: надежное и безопасное выполнение всех операций в процессе исполнения, связанных с погрузкой металлических балок пролета моста, таких как транспортировка плавсистемы, ее закрепление на мертвых якорях-присосах с дальнейшим позиционированием плавсистемы под монтажный подъемный агрегат в сложных погодных условиях, включающих ветер, штормовое волнение, смену течений, имеющих полусуточный характер и действующих под значительным углом к оси моста, а также воздействие льда, взломанного проходящими судами и выносимого течением. Время на один цикл вывоза балки сократилось с 5-6 часов до двух часов, что способствует четкому и бесперебойному выполнению графика строительства моста и значительной экономии бюджетных денежных средств. При испытании при строительстве пролетного строения мостового перехода обеспечена практически полная безопасность каждого полного цикла подачи балок под монтаж, а также безопасность персонала, занятого в этих операциях. Сущность: использован особый метод буксировки плавсистемы (3) и примененного оборудования - тип буксиров (5, 6), длина буксирных тросов (7, 8), специальные кнехты (9, 10), плавучие ледовые швартовные буи (16), глаголь-гаки (27), канифас блоки (49). Створные знаки (43, 44), изготовленные под конкретные операции. Маневрирование в операционной зоне монтажа и позиционирование под монтажный подъемный агрегат (37) обеспечивались с использованием, взамен GPS, створных знаков, установленных в операционной зоне возведения мостового перехода с двух сторон пролива. Использование: транспортировка металлических балок жесткости пролета моста с использованием плавсистемы (3), закрепление ее за мертвые
CONSTRUCTION METHOD OF CABLE-STAYED BRIDGE ABOVE SEA NAVIGABLE STRAIT
СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ВАНТОВОГО МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ МОРСКОЙ СУДОХОДНЫЙ ПРОЛИВ
SERGIENKO VALENTIN VASILEVICH (author) / KARGIN NIKOLAJ ANDREEVICH (author)
2017-03-02
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01D
BRIDGES
,
Brücken
Strait Crossing Cable Stayed Bridge Girder Evolution
| British Library Conference Proceedings | 2011
Strait Crossing Cable Stayed Bridge Girder Evolution
| Trans Tech Publications | 2011
CABLE-STAYED BRIDGE AND CABLE-STAYED BRIDGE CONSTRUCTION METHOD
| European Patent Office | 2020