A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
METHOD OF CONSTRUCTING ROAD EMBANKMENT
FIELD: construction.SUBSTANCE: method of constructing road embankment includes delivering a loose material to the construction site, forming in layers a road embankment of the loose material packaged in portions within the layer in watertight cells of a durable material, forming a continuous tape of a specified length. As the cells, worn tires are used, which are fastened together with horizontal chords of a synthetic cable, in the directions both along the road axis and across it. The tires of each underlying cell layer are fastened with vertical cords of a synthetic cable with the tires of an overlying layer. The first continuous tape is laid on the substrate from the water-permeable geotextile layer, after which its cells and the intervals between them are tightly filled with the loose material, previously having fixed the vertical cords on them. The second continuous tape is laid on the surface of the compacted layer formed, so that the tires in every longitudinal row rest on two tires of the underlying row, and the tires forming the second continuous tape are fastened by vertical cords with the tires of the underlying layer. The cells of the second continuous tape and the intervals between them are tightly filled with the loose material, previously having fixed them the vertical cords for fastening with the tires of the overlying layer. The upper continuous tape of the road embankment is tightly filled with the loose material without fixing the vertical cords on its upper side, wherein the side walls of the road embankment are formed as slopes with an inclination angle smaller than the angle of the natural slope of the loose material, the width of the continuous tapes decreasing bottom-top.EFFECT: ensuring the embankment reliability and durability in the North conditions, its water permeability for flood waters, improving the technical and operational characteristics of the embankment.3 cl, 3 dwg
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве дорог на слабых переувлажненных грунтах, преимущественно на болотах. Способ строительства дорожной насыпи включает доставку сыпучего материала на строительную площадку, послойное формирование дорожной насыпи из сыпучего материала, который в пределах слоя упаковывают порциями в водопроницаемые ячейки из прочного материала, образуя непрерывную ленту заданной длины. В качестве ячеек используют изношенные шины, которые скрепляют друг с другом горизонтальными связками из синтетического троса как в направлении вдоль оси дороги, так и поперек нее. Шины каждого нижележащего слоя ячеек скрепляют вертикальными связками из синтетического троса с шинами вышележащего слоя. Первую непрерывную ленту укладывают на подстилку из водопроницаемого слоя геотекстиля, после чего ее ячейки и промежутки между ними плотно заполняют сыпучим материалом, предварительно зафиксировав на них вертикальные связки. Укладывают на поверхность сформированного уплотненного слоя вторую непрерывную ленту так, что составляющие ее шины, в каждом продольном ряду оказываются опертыми на две шины нижележащего ряда и скрепляют вертикальными связками шины, составляющие вторую непрерывную ленту, с шинами нижележащего слоя. Ячейки второй непрерывной ленты и промежутки между ними плотно заполняют сыпучим материалом, предварительно зафиксировав на них вертикальные связки для скрепления с шинами вышележащего слоя. Верхнюю непрерывную ленту дорожной насыпи плотно заполняют сыпучим материалом без фиксации на ее верхней стороне вертикальных связок, при этом боковые стенки дорожной насыпи формируют в виде откосов с углом наклона, меньшим угла естественного откоса сыпучего материала, причем ширина непрерывных лент убывает снизу вверх. Технический результат состоит в обеспечении надежности и долговечности дорожной насыпи в условиях Севера, а также ее водопроницаемости для паводковых вод, повышении технико-эксплуатационных характеристик дорожной насыпи. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
METHOD OF CONSTRUCTING ROAD EMBANKMENT
FIELD: construction.SUBSTANCE: method of constructing road embankment includes delivering a loose material to the construction site, forming in layers a road embankment of the loose material packaged in portions within the layer in watertight cells of a durable material, forming a continuous tape of a specified length. As the cells, worn tires are used, which are fastened together with horizontal chords of a synthetic cable, in the directions both along the road axis and across it. The tires of each underlying cell layer are fastened with vertical cords of a synthetic cable with the tires of an overlying layer. The first continuous tape is laid on the substrate from the water-permeable geotextile layer, after which its cells and the intervals between them are tightly filled with the loose material, previously having fixed the vertical cords on them. The second continuous tape is laid on the surface of the compacted layer formed, so that the tires in every longitudinal row rest on two tires of the underlying row, and the tires forming the second continuous tape are fastened by vertical cords with the tires of the underlying layer. The cells of the second continuous tape and the intervals between them are tightly filled with the loose material, previously having fixed them the vertical cords for fastening with the tires of the overlying layer. The upper continuous tape of the road embankment is tightly filled with the loose material without fixing the vertical cords on its upper side, wherein the side walls of the road embankment are formed as slopes with an inclination angle smaller than the angle of the natural slope of the loose material, the width of the continuous tapes decreasing bottom-top.EFFECT: ensuring the embankment reliability and durability in the North conditions, its water permeability for flood waters, improving the technical and operational characteristics of the embankment.3 cl, 3 dwg
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при строительстве дорог на слабых переувлажненных грунтах, преимущественно на болотах. Способ строительства дорожной насыпи включает доставку сыпучего материала на строительную площадку, послойное формирование дорожной насыпи из сыпучего материала, который в пределах слоя упаковывают порциями в водопроницаемые ячейки из прочного материала, образуя непрерывную ленту заданной длины. В качестве ячеек используют изношенные шины, которые скрепляют друг с другом горизонтальными связками из синтетического троса как в направлении вдоль оси дороги, так и поперек нее. Шины каждого нижележащего слоя ячеек скрепляют вертикальными связками из синтетического троса с шинами вышележащего слоя. Первую непрерывную ленту укладывают на подстилку из водопроницаемого слоя геотекстиля, после чего ее ячейки и промежутки между ними плотно заполняют сыпучим материалом, предварительно зафиксировав на них вертикальные связки. Укладывают на поверхность сформированного уплотненного слоя вторую непрерывную ленту так, что составляющие ее шины, в каждом продольном ряду оказываются опертыми на две шины нижележащего ряда и скрепляют вертикальными связками шины, составляющие вторую непрерывную ленту, с шинами нижележащего слоя. Ячейки второй непрерывной ленты и промежутки между ними плотно заполняют сыпучим материалом, предварительно зафиксировав на них вертикальные связки для скрепления с шинами вышележащего слоя. Верхнюю непрерывную ленту дорожной насыпи плотно заполняют сыпучим материалом без фиксации на ее верхней стороне вертикальных связок, при этом боковые стенки дорожной насыпи формируют в виде откосов с углом наклона, меньшим угла естественного откоса сыпучего материала, причем ширина непрерывных лент убывает снизу вверх. Технический результат состоит в обеспечении надежности и долговечности дорожной насыпи в условиях Севера, а также ее водопроницаемости для паводковых вод, повышении технико-эксплуатационных характеристик дорожной насыпи. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
METHOD OF CONSTRUCTING ROAD EMBANKMENT
СПОСОБ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ НАСЫПИ
BORISOV BORIS NIKOLAEVICH (author) / BORISOV VLADIMIR NIKOLAEVICH (author) / BORISOV NIKOLAJ NIKOLAEVICH (author) / LEBEDEV MIKHAIL PETROVICH (author)
2017-11-27
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E02D
FOUNDATIONS
,
Gründungen
TIDE EMBANKMENT AND METHOD FOR CONSTRUCTING TIDE EMBANKMENT
| European Patent Office | 2018
Constructing a tunnel through the embankment of national road No.4 using the AGF method
| British Library Conference Proceedings | 2001
EMBANKMENT STRUCTURE AND METHOD FOR CONSTRUCTING THE SAME
| European Patent Office | 2018
Method for constructing abrupt slope high embankment structure
| European Patent Office | 2020