A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
METHOD FOR REPLACING CLAMPED BUFFER RAILS AND RAILS OF TEMPORARY RECONSTRUCTION OF CONTINUOUS WELDED RAIL TRACK LENGTH (VERSIONS)
FIELD: construction.SUBSTANCE: method of replacing a buffer rail of a continuous welded rail track in case of end clamping consists in releasing the buffer rail from the ties with the base and withdrawing it. Bypass bridges are preliminarily installed between the rails and attached with clamps to rail feet. Then the intermediate terminal and bolt fastening is completely disassembled, and the nuts of the terminal bolts are loosened. The rail is humped up, the pad with an insulating spacer on the butt-sleeper is removed, a plate-bearer is mounted under the rail foot, a jack is lowered and removed. Then the joint rail fastening is disassembled, a device for rail replacing is installed and centered, then intermediate terminal and bolt rail fastenings are disassembled, the rail is humped up, and the pads are taken out. The end of the rail to be removed is put outwardly in relation to the rail track. On the second rail joint, a joint rail fastening is disassembled, a buffer rail is removed, a replacing rail is laid, fastened, and the bypass transverse bridges are removed. In another implementation version of the claimed method, the RCR fastening without pads is used as a fastening.EFFECT: improving the efficiency of the method of replacing a buffer rail.4 cl
Группа изобретений относится к железнодорожному полотну, в частности к способам замены уравнительных рельсов. Способ замены уравнительного рельса бесстыкового пути при торцевом зажатии заключается в том, что освобождают уравнительный рельс от связей с основанием и изымают его. Предварительно между рельсами устанавливают обходные перемычки и прикрепляют их струбцинами к подошве рельсов. Затем полностью разбирают промежуточное скрепление КБ и ослабляют гайки клеммных болтов. Вывешивают рельс, снимают подкладку с изолирующей прокладкой на стыковой шпале, устанавливают пластинку-скользун под подошву рельса, опускают и снимают домкрат. Далее разбирают стыковое рельсовое скрепление, монтируют устройство для замены рельсов и центрируют его, затем разбирают промежуточные рельсовые скрепления КБ, вывешивают рельс и вынимают подкладки. Конец удаляемого рельса выводится в направлении наружу относительно рельсовой колеи. На втором рельсовом стыке разбирают стыковое рельсовое скрепление, удаляют уравнительный рельс, укладывают заменяющий рельс, закрепляют его и снимают обводные поперечные перемычки. В другом варианте исполнения заявленного способа, в качестве скрепления используют бесподкладочное скрепление ЖБР. Достигается повышение эффективности способа замены уравнительного рельса. 2 н. и 2 з.п. ф-лы.
METHOD FOR REPLACING CLAMPED BUFFER RAILS AND RAILS OF TEMPORARY RECONSTRUCTION OF CONTINUOUS WELDED RAIL TRACK LENGTH (VERSIONS)
FIELD: construction.SUBSTANCE: method of replacing a buffer rail of a continuous welded rail track in case of end clamping consists in releasing the buffer rail from the ties with the base and withdrawing it. Bypass bridges are preliminarily installed between the rails and attached with clamps to rail feet. Then the intermediate terminal and bolt fastening is completely disassembled, and the nuts of the terminal bolts are loosened. The rail is humped up, the pad with an insulating spacer on the butt-sleeper is removed, a plate-bearer is mounted under the rail foot, a jack is lowered and removed. Then the joint rail fastening is disassembled, a device for rail replacing is installed and centered, then intermediate terminal and bolt rail fastenings are disassembled, the rail is humped up, and the pads are taken out. The end of the rail to be removed is put outwardly in relation to the rail track. On the second rail joint, a joint rail fastening is disassembled, a buffer rail is removed, a replacing rail is laid, fastened, and the bypass transverse bridges are removed. In another implementation version of the claimed method, the RCR fastening without pads is used as a fastening.EFFECT: improving the efficiency of the method of replacing a buffer rail.4 cl
Группа изобретений относится к железнодорожному полотну, в частности к способам замены уравнительных рельсов. Способ замены уравнительного рельса бесстыкового пути при торцевом зажатии заключается в том, что освобождают уравнительный рельс от связей с основанием и изымают его. Предварительно между рельсами устанавливают обходные перемычки и прикрепляют их струбцинами к подошве рельсов. Затем полностью разбирают промежуточное скрепление КБ и ослабляют гайки клеммных болтов. Вывешивают рельс, снимают подкладку с изолирующей прокладкой на стыковой шпале, устанавливают пластинку-скользун под подошву рельса, опускают и снимают домкрат. Далее разбирают стыковое рельсовое скрепление, монтируют устройство для замены рельсов и центрируют его, затем разбирают промежуточные рельсовые скрепления КБ, вывешивают рельс и вынимают подкладки. Конец удаляемого рельса выводится в направлении наружу относительно рельсовой колеи. На втором рельсовом стыке разбирают стыковое рельсовое скрепление, удаляют уравнительный рельс, укладывают заменяющий рельс, закрепляют его и снимают обводные поперечные перемычки. В другом варианте исполнения заявленного способа, в качестве скрепления используют бесподкладочное скрепление ЖБР. Достигается повышение эффективности способа замены уравнительного рельса. 2 н. и 2 з.п. ф-лы.
METHOD FOR REPLACING CLAMPED BUFFER RAILS AND RAILS OF TEMPORARY RECONSTRUCTION OF CONTINUOUS WELDED RAIL TRACK LENGTH (VERSIONS)
Способ замены зажатых уравнительных рельсов и рельсов временного восстановления плети бесстыкового пути (варианты)
SHURUGIN ALEKSANDR SERGEEVICH (author) / SHANGIN RUSLAN VALEREVICH (author) / KOSENKO SERGEJ ALEKSEEVICH (author) / AKIMOV SERGEJ SERGEEVICH (author) / STAROVOJT NIKOLAJ NIKOLAEVICH (author)
2018-01-31
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
RAIL CARRYING TRAIN FOR TRANSPORTING LONGITUDINALLY WELDED RAILS
| European Patent Office | 2021
| Engineering Index Backfile | 1929