A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
HIGH SPEED MAIN ROAD
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the construction and reconstruction of railways on the bases with insufficient bearing capacity for high-speed rail transport. High-speed main road bed contains the embankment body on which the layer of asphalt concrete is laid. Bored piles are installed at the base of the roadbed. Distance between the piles is 2–3 times the diameter of the pile. Umbankment body contains two protective layers. One protective layer consists of a crushed stone-sand mixture with a deformation module of at least 80 MPa, and the second protective layer consists of a gravel-gravel-sand mixture with a 120 MPa deformation module. Thickness of the first protective layer is 5.25–5.75 times greater than the thickness of the second protective layer.EFFECT: increase in the reliability and durability of the operation of the ballastless upper track structure on bases with insufficient bearing capacity is achieved.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог на основаниях с недостаточной несущей способностью для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. В основании земляного полотна установлены буронабивные сваи. Расстояние между сваями в 2–3 раза больше диаметра сваи. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации 120МПа. Толщина первого защитного слоя в 5,25-5,75 раз больше толщины второго защитного слоя. Достигается повышение надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути на основаниях с недостаточной несущей способностью. 1 ил.
HIGH SPEED MAIN ROAD
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the construction and reconstruction of railways on the bases with insufficient bearing capacity for high-speed rail transport. High-speed main road bed contains the embankment body on which the layer of asphalt concrete is laid. Bored piles are installed at the base of the roadbed. Distance between the piles is 2–3 times the diameter of the pile. Umbankment body contains two protective layers. One protective layer consists of a crushed stone-sand mixture with a deformation module of at least 80 MPa, and the second protective layer consists of a gravel-gravel-sand mixture with a 120 MPa deformation module. Thickness of the first protective layer is 5.25–5.75 times greater than the thickness of the second protective layer.EFFECT: increase in the reliability and durability of the operation of the ballastless upper track structure on bases with insufficient bearing capacity is achieved.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог на основаниях с недостаточной несущей способностью для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. В основании земляного полотна установлены буронабивные сваи. Расстояние между сваями в 2–3 раза больше диаметра сваи. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации 120МПа. Толщина первого защитного слоя в 5,25-5,75 раз больше толщины второго защитного слоя. Достигается повышение надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути на основаниях с недостаточной несущей способностью. 1 ил.
HIGH SPEED MAIN ROAD
Земляное полотно высокоскоростной магистрали
BULYCHEV DENIS GENNADEVICH (author)
2018-10-01
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| Engineering Index Backfile | 1933