A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
HIGH SPEED MAIN ROAD
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the construction and reconstruction of railways for high-speed rail transport. High-speed main road bed contains the embankment body on which the layer of asphalt concrete is laid. Umbankment body contains two protective layers. One protective layer consists of a crushed stone-sand mixture with a deformation module of at least 80 MPa, and the second protective layer consists of a crushed stone-gravel-sand mixture with a deformation module of 120 MPa. Thickness of the first protective layer is 5.25–5.75 times greater than the thickness of the second protective layer.EFFECT: increase in the reliability and durability of the operation of the ballastless upper track structure is achieved.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации 120 МПа. Толщина первого защитного слоя в 5,25-5,75 раз больше толщины второго защитного слоя. Достигается повышение надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути. 1 ил.
HIGH SPEED MAIN ROAD
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the construction and reconstruction of railways for high-speed rail transport. High-speed main road bed contains the embankment body on which the layer of asphalt concrete is laid. Umbankment body contains two protective layers. One protective layer consists of a crushed stone-sand mixture with a deformation module of at least 80 MPa, and the second protective layer consists of a crushed stone-gravel-sand mixture with a deformation module of 120 MPa. Thickness of the first protective layer is 5.25–5.75 times greater than the thickness of the second protective layer.EFFECT: increase in the reliability and durability of the operation of the ballastless upper track structure is achieved.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации 120 МПа. Толщина первого защитного слоя в 5,25-5,75 раз больше толщины второго защитного слоя. Достигается повышение надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути. 1 ил.
HIGH SPEED MAIN ROAD
Земляное полотно высокоскоростной магистрали
BULYCHEV DENIS GENNADEVICH (author)
2018-10-01
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| Engineering Index Backfile | 1933