FIELD: construction.SUBSTANCE: invention is intended for the construction of railway crossings at the intersection of roads and railways. Railway crossing contains a reinforced concrete pavement laid on the inter-track interfacial space and on the side of the railway, consisting of inter-track, inter-railing plates and inter-railing baffle plates for all types of sleepers and rails, external elastic elements 6 and internal elastic elements 5. Double-side, inter-rail plates and inter-rail plates-bumpers from the side adjacent to the rail have a single-stage protrusion necessary for free placement of the rail-and-bolt fastener. Each of the inter-track, inter-railing plates on the sides, not adjacent to the rail, is edged with a metal corner, and the side of the plates adjacent to the rail, having a single-stage protrusion, is edged with metal channel 15, which completely covers single-stage protrusion 13. Each of the inter-rail slab plates on the sides of the plates adjacent to the rail is edged with metal channel 15, and the side adjacent to the inter-rail slab is edged with a metal corner. Upper surface of all these plates is made with corrugation and has at least two bushings, which are closed with plugs. Each sleeve with a plug has an internal thread for screwing the eyebolt. Intermediate slabs on the underside have at least two inserts 11 on one slab in the form of a metal angle, which securely connect the plates with the rail by means of clamp 17, consisting of holder 16 of clamp 17 with a hole and an anchor hook placed under the rail, anchored for mortgage part 11, inserted into the hole of holder 16 of clamp 17 and fixed with a nut. Outer side of inter-flight plate-bump 9, facing away from the crossing, is made in the form of a truncated prism, with a bevel at an angle of at least 45°, relative to the top surface of the slab and with a bevel relative to the track at an angle of not less than 60°.EFFECT: increased reliability of the design, reduced complexity during installation.1 cl, 8 dwg

Изобретение предназначено для строительства железнодорожных переездов в местах пересечения автомобильной и железной дорог. Технический результат – повышение надежности конструкции, снижение трудоемкости при проведении монтажных работ. Железнодорожный переезд содержит уложенное на основание в междупутье межрельсовое пространство и на обочине железнодорожного полотна железобетонное покрытие, состоящее из междупутных, межрельсовых плит и межрельсовых плит-отбойников под все типы шпал и рельсов, наружные упругие элементы 6 и внутренние упругие элементы 5. Междупутные, межрельсовые плиты и межрельсовые плиты-отбойники со стороны, примыкающей к рельсу, имеют одноступенчатый выступ, необходимый для свободного размещения рельсоболтового крепления. Каждая из междупутных, межрельсовых плит по боковым сторонам, не примыкающим к рельсу, окантована металлическим уголком, а сторона плит, примыкающая к рельсу, имеющая одноступенчатый выступ, окантована металлическим швеллером 15, который полностью закрывает одноступенчатый выступ 13. Каждая из межрельсовых плит-отбойников по боковым сторонам плит, примыкающих к рельсу, окантована металлическим швеллером 15, а сторона, примыкающая к межрельсовой плите, окантована металлическим уголком. Верхняя поверхность всех указанных плит выполнена с рифлением и имеет не менее двух втулок, которые закрывают заглушками. Каждая втулка с заглушкой имеет внутреннюю резьбу для вкручивания рым-болта. Междупутные плиты на нижней стороне имеют не менее двух закладных деталей 11 на одну плиту в виде металлического уголка, которые надежно обеспечивают связь плит с рельсом посредством фиксатора 17, состоящего из держателя 16 фиксатора 17 с отверстием и анкер-крюка размещенного под рельсом, заанкереванного за закладную деталь 11, вставленного в отверстие держателя 16 фиксатора 17 и зафиксированного гайкой. Внешняя сторона междурельсовой плиты-отбойника 9, обращенная от переезда, выполнена в форме усеченной призмы, со скосом под углом не менее 45°, относительно верхней поверхности плиты и со скосом относительно рельсового пути под углом не менее 60°. 8 ил.