A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
ROAD FRONTAL FENCE
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the field of road construction, in particular to road frontal barriers, providing stop or redirection (correction) of the trajectory of the vehicle during movement with the maximum allowable speed for this category of road, providing safety for road users, as well as safety of road construction elements, in front of which there are road fences. Road frontal fences comprises energy-absorbing elements, arranged between side protective panels, front protective panel and rope mechanisms, wherein energy-absorbing modules are made in form of shaped faceted pipes connected to each other by adjacent faces, and cable mechanisms ropes are connected to part of energy-absorbing elements by means of U-shaped parts - supports mounted on two adjacent energy absorbing elements and having slots for rope accommodation. Number of faces of each energy-absorbing element may be from 6 to 20. Connection of energy-absorbing elements to each other through adjoining faces is expedient to implement bolted (collapsible) connections. Preferable embodiment of each side protective panel is in the form of sheets with bend on the side of vehicle movement.EFFECT: it is also advisable to perform energy-absorbing elements with different thicknesses of walls and to place them so that energy-absorbing elements with the thinnest walls will be located near the front protective panel, and energy absorbing elements with the thickest walls - on the opposite end of the damper.5 cl, 5 dwg
Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к дорожным фронтальным ограждениям, обеспечивающим остановку либо перенаправление (корректировку) траектории движения автомобиля при движении с максимально допустимой скоростью для данной категории дороги, обеспечивая безопасность для участников дорожного движения, а также сохранность элементов обустройства автомобильной дороги, перед которыми установлены дорожные фронтальные ограждения. Дорожное фронтальное ограждение содержит гасящие удар энергопоглощающие элементы, размещенные между боковыми защитными панелями, переднюю защитную панель и тросовые механизмы, при этом энергопоглощающие модули выполнены в виде профильных гранёных труб, связанных между собой примыкающими гранями, а тросы тросовых механизмов связаны с частью энергопоглощающих элементов посредством П-образных деталей – суппортов, крепящихся на двух смежных энергопоглощающих элементах и имеющих прорези для размещения троса. Количество граней каждого энергопоглощающего элемента может составлять от 6 до 20. Связь энергопоглощающих элементов между собой через примыкающие грани целесообразно осуществлять болтовыми (разборными) соединениями. Предпочтительный вариант реализации каждой боковой защитной панели – в виде листов с загибом со стороны движения транспортного средства. Целесообразно также выполнять энергопоглощающие элементы с разными толщинами стенок и размещать их таким образом, что энергопоглощающие элементы с самыми тонкими стенками будут находиться вблизи передней защитной панели, а энергопоглощающие элементы с самыми толстыми стенками – на противоположном конце демпфера. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
ROAD FRONTAL FENCE
FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to the field of road construction, in particular to road frontal barriers, providing stop or redirection (correction) of the trajectory of the vehicle during movement with the maximum allowable speed for this category of road, providing safety for road users, as well as safety of road construction elements, in front of which there are road fences. Road frontal fences comprises energy-absorbing elements, arranged between side protective panels, front protective panel and rope mechanisms, wherein energy-absorbing modules are made in form of shaped faceted pipes connected to each other by adjacent faces, and cable mechanisms ropes are connected to part of energy-absorbing elements by means of U-shaped parts - supports mounted on two adjacent energy absorbing elements and having slots for rope accommodation. Number of faces of each energy-absorbing element may be from 6 to 20. Connection of energy-absorbing elements to each other through adjoining faces is expedient to implement bolted (collapsible) connections. Preferable embodiment of each side protective panel is in the form of sheets with bend on the side of vehicle movement.EFFECT: it is also advisable to perform energy-absorbing elements with different thicknesses of walls and to place them so that energy-absorbing elements with the thinnest walls will be located near the front protective panel, and energy absorbing elements with the thickest walls - on the opposite end of the damper.5 cl, 5 dwg
Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к дорожным фронтальным ограждениям, обеспечивающим остановку либо перенаправление (корректировку) траектории движения автомобиля при движении с максимально допустимой скоростью для данной категории дороги, обеспечивая безопасность для участников дорожного движения, а также сохранность элементов обустройства автомобильной дороги, перед которыми установлены дорожные фронтальные ограждения. Дорожное фронтальное ограждение содержит гасящие удар энергопоглощающие элементы, размещенные между боковыми защитными панелями, переднюю защитную панель и тросовые механизмы, при этом энергопоглощающие модули выполнены в виде профильных гранёных труб, связанных между собой примыкающими гранями, а тросы тросовых механизмов связаны с частью энергопоглощающих элементов посредством П-образных деталей – суппортов, крепящихся на двух смежных энергопоглощающих элементах и имеющих прорези для размещения троса. Количество граней каждого энергопоглощающего элемента может составлять от 6 до 20. Связь энергопоглощающих элементов между собой через примыкающие грани целесообразно осуществлять болтовыми (разборными) соединениями. Предпочтительный вариант реализации каждой боковой защитной панели – в виде листов с загибом со стороны движения транспортного средства. Целесообразно также выполнять энергопоглощающие элементы с разными толщинами стенок и размещать их таким образом, что энергопоглощающие элементы с самыми тонкими стенками будут находиться вблизи передней защитной панели, а энергопоглощающие элементы с самыми толстыми стенками – на противоположном конце демпфера. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
ROAD FRONTAL FENCE
Дорожное фронтальное ограждение
CHKALIN ALEKSANDR VALEREVICH (author) / CHKALIN EVGENIJ VALEREVICH (author) / IVANOV ANDREJ IGOREVICH (author)
2020-06-25
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.