FIELD: railway technology.SUBSTANCE: invention relates to the field of railway technology, and in particular to a method that makes it possible to ensure, without the use of hoisting machines, the elimination (clearing) of blockages on the railway, which impede the movement of trains. The method for eliminating blockages on the railway using tracked vehicles consists in the fact that a cable is attached to the large-sized debris of the blockages with one end, which is attached to the tracked tractor-tractor with the other end, and the large-sized fragment is moved by the tracked vehicle. The direction of the tractive force applied to the large-sized debris is changed by raising or retracting the cable to the sides by adjusting the height of the frame and stops installed on the second tracked vehicle located between the tracked tractor-tractor that creates the traction force and the large-sized debris that needs to be moved. The frame, installed on a tracked vehicle, is a prefabricated structure of two L-shaped elements (1), fixedly by means of a bolted connection (6) connected by a U-shaped element (2), and two racks (7), each of which is fixedly attached to the L-shaped element (1) by means of a bolted connection (5). The main unit (3) is movably mounted between the extreme metal profiles of the U-shaped element (2) so that the axes of rotation of the extreme profiles and the main unit coincide. A tensioner with a tensioning block (4) is movably attached to the U-shaped element (3). The tensioner consists of two metal identical levers parallel to each other, one ends of which are attached to the U-shaped element (2) at the junction of the extreme profiles and the structure in the shape of the letter "U", and the opposite ends are connected by an axis on which the tensioning block is installed (4). In this case, the axes of rotation of the main (3) and tension (4) blocks are parallel, and the vertical axes of these blocks are in the same plane. The spring holds the tensioner pressed against the U-shaped element (2) in such a way that the axis of rotation of the tensioning unit (4) when installing the frame (19) on the tracked vehicle is below the axis of rotation of the main unit (3), and the tensioning unit (4) itself is pressed to the structure in the shape of the letter "U" of the U-shaped element. At the end of each post (7), opposite to the end entering the L-shaped element (1), by means of the hinge 14, one identical clamp (9) is installed. The swivel joint is necessary to match the angle of attachment of each clamp (9) to the corresponding protrusions on the tracked vehicle body.EFFECT: improving the method for eliminating blockages using tracked vehicles, which allows moving large-sized debris in different directions, while rolling large-sized debris, causing less damage to the objects of the railway network.1 cl, 5 dwg

Изобретение относится к области железнодорожной техники, а именно к способу, позволяющему обеспечить без применения грузоподъемных машин ликвидацию (расчистку) завалов на железной дороге, препятствующих движению поездов. Способ ликвидации завалов на железной дороге при помощи гусеничных машин заключается в том, что к крупногабаритным обломкам завалов одним концом прикрепляют трос, который вторым концом прикреплен к гусеничной машине-тягачу, и крупногабаритный обломок перемещают гусеничной машиной. Направление тягового усилия, применяемого к крупногабаритным обломкам, изменяют, поднимая или отводя в стороны трос при помощи регулировки высоты рамы и упоров, установленных на вторую гусеничную машину, находящуюся между гусеничной машиной-тягачом, создающей тяговое усилие, и крупногабаритным обломком, который требуется переместить. Рама, устанавливаемая на гусеничную машину, представляет собой сборную конструкцию из двух Г-образных элементов (1), неподвижно при помощи болтового соединения (6) соединенных между собой П-образным элементом (2), и двух стоек (7), каждая из которых неподвижно при помощи болтового соединения (5) прикреплена к Г-образному элементу (1). Между крайними металлическими профилями П-образного элемента (2) подвижно установлен основной блок (3) таким образом, что оси вращения крайних профилей и основного блока совпадают. К П-образному элементу (3) подвижно прикреплен натяжитель с натяжным блоком (4). Натяжитель представляет собой два металлических одинаковых параллельных друг другу рычага, одни концы которых крепятся к П-образному элементу (2) в местах соединения крайних профилей и конструкции в форме буквы «П», а противоположные концы соединены осью, на которой устанавливается натяжной блок (4). При этом оси вращения основного (3) и натяжного (4) блоков параллельны, а вертикальные оси этих блоков находятся в одной плоскости. Пружина удерживает натяжитель прижатым к П-образному элементу (2) таким образом, что ось вращения натяжного блока (4) при установке рамы (19) на гусеничную машину находится ниже оси вращения основного блока (3), а сам натяжной блок (4) прижат к конструкции в форме буквы «П» П-образного элемента. На конце каждой стойки (7), противоположном концу, входящему в Г-образный элемент (1), посредством шарнира 14 установлено по одному одинаковому зажиму (9). Шарнирное соединение необходимо для подгонки угла крепления каждого зажима (9) к соответствующим выступам на кузове гусеничной машины. Технический результат - совершенствование способа ликвидации завалов при помощи гусеничных машин, позволяющее производить перемещение крупногабаритных обломков в различных направлениях, при этом осуществлять перекатывание крупногабаритных обломков, наносящее меньшее разрушение объектам железнодорожной сети. 5 ил.