The invention relates to road building and can be used when designing traffic interchanges for intersecting high-volume, multi-lane, two-way automobile transport flows on two levels on which main roads and, linked therewith, secondary roads are laid; mutually parallel main roads divided by natural barriers and, linked therewith, secondary roads; a main road and secondary roads laid on one level in a location. The variants of the invention for various configurations of transport networks comprise a circular automobile traffic overpass with multi-lane, one-way traffic, in particular overpasses which are tangential to said interchange or which bypass said interchange on the outside, ramps for joining said bypasses and for exiting said bypasses to join (a) main road(s) and (a) secondary road(s), right turns in opposite directions of automobile traffic between main and secondary roads, and a straight road connecting the main and secondary roads. The invention makes it possible to eliminate automobile traffic congestion at road intersections, to eliminate the regulation thereof, to simplify and expedite the crossing of such intersections whilst observing the traffic speed limits, to reduce the accident rate on roads, and to improve the condition of the surrounding environment.

L'invention concerne le domaine de la construction des routes. Elle peut s'utiliser dans la conception d'échangeurs routiers lors de l'intersection de flux de transports opposés à voies multiples sur deux niveaux d'aménagement de routes principales et de routes secondaires qui les rejoignent; de routes principales parallèles séparées par des obstacles naturels et des routes secondaire qui les rejoignent; une route principale et des routes secondaires passant sur un même niveau dans un terrain. Les variantes de l'invention pour le différentes configurations de réseaux de transport comprennent une estacade de transport routier à circulation dans un sens à voies multiples et notamment des estacades adjacentes ou les qui les contournent latéralement de l'extérieur, des rampes pour la montée et la descente sur une ou plusieurs routes principales / secondaires, des virages à droite dans des sens opposés, de circulation de moyens de transport entre les routes principales, principales et secondaires, une route droite reliant une route principale à une route secondaire. L'invention permet d'éviter les bouchons formés par des véhicules de transport à des intersections de routes, d'éliminer le besoin de régulation routière, de simplifier et d'accélérer leur passage toute en observant les limitations de vitesse, de réduire les accidents de la route et d'améliorer l'état de l'environnement.

Изобретение относится к дорожному строительству. Оно может быть использовано при проектировании развязок транспортных при пересечении интенсивных многополосных двухсторонних автотранспортных потоков на двух уровнях заложения главных дорог и, сопрягающихся с ними, второстепенных дорог; параллельных между собой главных дорог, разделённых естественными препятствиями, и сопрягающихся с ними второстепенных дорог; главной и второстепенных дорог, проложенных на одном уровне на местности. Варианты изобретения для разных конфигураций транспортных сетей включают кольцевую автотранспортную эстакаду с многополосным односторонним движением, в частности, эстакады, касательные к ней или обходящие её с внешней стороны, пандусы для въезда на них и съезда с них на глав-ные/главную и второстепенные/второстепенную дороги, повороты направо в противоположных направлениях движения автотранспорта между главными, главными и второстепенными дорогами, прямую дорогу, соединяющую главную и второстепенную дороги. Изобретение позволяет исключить заторы автотранспорта на перекрёстках дорог, исключить их регулирование, упростить, ускорить их преодоление с соблюдением скоростных режимов движения автотранспорта, снизить аварийность на дорогах, улучшить состояния окружающей среды.