A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A HOPPER RAILWAY CAR
A hopper railway car structure contains two pairs of rectangular swingarms to incline each loading platform (2), installed between a backbone beam (103) of the railway car undercarriage (1) and transverse beams (201) of the loading platform (2), along with a blocking mechanism of the inclined position of the platform (2) in transportation mode, two rotary cranes (4) with a vertical rotation axis (OZ), mounted via bases (5) on the undercarriage (1) of the railway car in a transition zone between the backbone beam (103) and a swivel beam (102), along with a mechanical lock of transverse position of the crane (4) in the transport mode, two pairs of extensible and rotating support legs (7) installed at the bases of cranes, along with a mechanical blocking of the vertical position of reversed support legs (7) in the transport mode, two power unit cabinets (6), comprising a motor and hydraulic equipment for each crane (4), installed on the swivel beam (102) between end sill (101) and the base (5) of the crane (4), two brake actuators (22), mounted on the side of the backbone beam (103) on the heel side of the railway car, with a brake lever (23) inserted into the centre of the backbone beam (103) through a side opening (20), two ballast boxes (24) installed under the loading platforms (2) on the side of the backbone beam (103) on the heel side of the railway car between a plates of horizontal bumpers (14).
L'invention concerne une structure de véhicule ferroviaire à trémie contenant deux paires de bras oscillants rectangulaires pour incliner chaque plate-forme de chargement (2), installés entre une poutre d'armature (103) du châssis inférieur de véhicule ferroviaire (1) et des poutres transversales (201) de la plate-forme de chargement (2), en même temps qu'un mécanisme de blocage de la position inclinée de la plate-forme (2) en mode de transport, deux grues rotatives (4) avec un axe de rotation vertical (OZ), montées par l'intermédiaire de bases (5) sur le châssis inférieur (1) du véhicule ferroviaire dans une zone de transition entre la poutre d'armature (103) et une poutre de pivotement (102), en même temps qu'un verrouillage mécanique de position transversale de la grue (4) dans le mode de transport, deux paires de jambes d'appui extensibles et rotatives (7) installées au niveau des bases des grues, en même temps qu'un blocage mécanique de la position verticale des jambes d'appui inversées (7) dans le mode de transport, deux coffrets d'unité de puissance (6), comprenant un moteur et un équipement hydraulique pour chaque grue (4), installés sur la poutre de pivotement (102) entre le longeron d'extrémité (101) et la base (5) de la grue (4), deux actionneurs de frein (22), montés sur le côté de la poutre d'armature (103) sur le côté talon du véhicule ferroviaire, avec un levier de frein (23) inséré dans le centre de la poutre d'armature (103) à travers une ouverture latérale (20), deux boîtes à ballast (24) installées sous les plates-formes de chargement (2) sur le côté de la poutre d'armature (103) sur le côté talon du véhicule ferroviaire entre des plaques de butoirs horizontaux (14).
A HOPPER RAILWAY CAR
A hopper railway car structure contains two pairs of rectangular swingarms to incline each loading platform (2), installed between a backbone beam (103) of the railway car undercarriage (1) and transverse beams (201) of the loading platform (2), along with a blocking mechanism of the inclined position of the platform (2) in transportation mode, two rotary cranes (4) with a vertical rotation axis (OZ), mounted via bases (5) on the undercarriage (1) of the railway car in a transition zone between the backbone beam (103) and a swivel beam (102), along with a mechanical lock of transverse position of the crane (4) in the transport mode, two pairs of extensible and rotating support legs (7) installed at the bases of cranes, along with a mechanical blocking of the vertical position of reversed support legs (7) in the transport mode, two power unit cabinets (6), comprising a motor and hydraulic equipment for each crane (4), installed on the swivel beam (102) between end sill (101) and the base (5) of the crane (4), two brake actuators (22), mounted on the side of the backbone beam (103) on the heel side of the railway car, with a brake lever (23) inserted into the centre of the backbone beam (103) through a side opening (20), two ballast boxes (24) installed under the loading platforms (2) on the side of the backbone beam (103) on the heel side of the railway car between a plates of horizontal bumpers (14).
L'invention concerne une structure de véhicule ferroviaire à trémie contenant deux paires de bras oscillants rectangulaires pour incliner chaque plate-forme de chargement (2), installés entre une poutre d'armature (103) du châssis inférieur de véhicule ferroviaire (1) et des poutres transversales (201) de la plate-forme de chargement (2), en même temps qu'un mécanisme de blocage de la position inclinée de la plate-forme (2) en mode de transport, deux grues rotatives (4) avec un axe de rotation vertical (OZ), montées par l'intermédiaire de bases (5) sur le châssis inférieur (1) du véhicule ferroviaire dans une zone de transition entre la poutre d'armature (103) et une poutre de pivotement (102), en même temps qu'un verrouillage mécanique de position transversale de la grue (4) dans le mode de transport, deux paires de jambes d'appui extensibles et rotatives (7) installées au niveau des bases des grues, en même temps qu'un blocage mécanique de la position verticale des jambes d'appui inversées (7) dans le mode de transport, deux coffrets d'unité de puissance (6), comprenant un moteur et un équipement hydraulique pour chaque grue (4), installés sur la poutre de pivotement (102) entre le longeron d'extrémité (101) et la base (5) de la grue (4), deux actionneurs de frein (22), montés sur le côté de la poutre d'armature (103) sur le côté talon du véhicule ferroviaire, avec un levier de frein (23) inséré dans le centre de la poutre d'armature (103) à travers une ouverture latérale (20), deux boîtes à ballast (24) installées sous les plates-formes de chargement (2) sur le côté de la poutre d'armature (103) sur le côté talon du véhicule ferroviaire entre des plaques de butoirs horizontaux (14).
A HOPPER RAILWAY CAR
VÉHICULE FERROVIAIRE À TRÉMIE
LISOWSKI EDWARD (author) / KAMIŃSKA MAGDALENA (author)
2015-12-10
Patent
Electronic Resource
English
Downward-turning type side window assembly of railway hopper car and railway hopper car
| European Patent Office | 2024