A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere grifflose Kraftfahrzeugseitentür. Die Kraftfahrzeugtür ist mit einem Türflügel (1), ferner mit zumindest einem Antrieb (12, 13), und mit einem an den Antrieb (12, 13) angeschlossenen Ausstellglied (14) zur zumindest spaltweisen Öffnung des Türflügels (1) gegenüber einer Kraftfahrzeugkarosserie (3) ausgerüstet. Erfindungsgemäß ist das Ausstellglied (14) als achsnah im Vergleich zu einer Drehachse (2) des Türflügels (1) angeordnetes Linearstellglied ausgebildet.
The invention relates to a motor vehicle door, in particular a handless motor vehicle door. Said motor vehicle door is equipped with a door leaf (1), at least one drive (12, 13) and an opening element (14) which is connected to the drive (12, 13), for at least slightly opening the door leaf (1) with respect to a vehicle body (3). According to the invention, the opening element (14) is embodied as a linear control element which is paraxial compared to a rotational axis (2) of the door leaf (1).
L'invention concerne une porte de véhicule à moteur, en particulier une porte latérale sans poignée de véhicule à moteur. La porte de véhicule à moteur est équipée d'un battant (1) et en outre d'au moins un mécanisme d'entraînement (12, 13) ainsi que d'un organe de déploiement (14) raccordé au mécanisme d'entraînement (12, 13) et servant à une ouverture au moins partielle du battant(1) par rapport à la carrosserie d'un véhicule à moteur (3). Selon l'invention, l'organe de déploiement (14) se présente sous forme d'organe de commande linéaire disposé à proximité de l'axe de rotation (2) du battant de porte (1).
Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere grifflose Kraftfahrzeugseitentür. Die Kraftfahrzeugtür ist mit einem Türflügel (1), ferner mit zumindest einem Antrieb (12, 13), und mit einem an den Antrieb (12, 13) angeschlossenen Ausstellglied (14) zur zumindest spaltweisen Öffnung des Türflügels (1) gegenüber einer Kraftfahrzeugkarosserie (3) ausgerüstet. Erfindungsgemäß ist das Ausstellglied (14) als achsnah im Vergleich zu einer Drehachse (2) des Türflügels (1) angeordnetes Linearstellglied ausgebildet.
The invention relates to a motor vehicle door, in particular a handless motor vehicle door. Said motor vehicle door is equipped with a door leaf (1), at least one drive (12, 13) and an opening element (14) which is connected to the drive (12, 13), for at least slightly opening the door leaf (1) with respect to a vehicle body (3). According to the invention, the opening element (14) is embodied as a linear control element which is paraxial compared to a rotational axis (2) of the door leaf (1).
L'invention concerne une porte de véhicule à moteur, en particulier une porte latérale sans poignée de véhicule à moteur. La porte de véhicule à moteur est équipée d'un battant (1) et en outre d'au moins un mécanisme d'entraînement (12, 13) ainsi que d'un organe de déploiement (14) raccordé au mécanisme d'entraînement (12, 13) et servant à une ouverture au moins partielle du battant(1) par rapport à la carrosserie d'un véhicule à moteur (3). Selon l'invention, l'organe de déploiement (14) se présente sous forme d'organe de commande linéaire disposé à proximité de l'axe de rotation (2) du battant de porte (1).
KRAFTFAHRZEUGTÜR
MOTOR VEHICLE DOOR
PORTE DE VÉHICULE À MOTEUR
MENKE JOHANNES THEODOR (author)
2016-09-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung