Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Fronthaubenschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Das Gesperre (1, 2) wechselwirkt mit einem Schlosshalterbügel (3) an einer Haube (4). Außerdem ist ein Speicherelement (9) vorgesehen, welches die Sperrklinke (2) bei einem Entriegelungsvorgang der Haube (4) in einer von der Drehfalle (1) abgehobenen Speicherstellung hält. Erfindungsgemäß fällt der Schlosshalterbügel (3) in der Speicherstellung nach wie vor in die Drehfalle (1) ein. Außerdem überführt der Schlosshalterbügel (3) das Speicherelement (9) bei einem ersten, von der Speicherstellung ausgehenden, Öffnungsvorgang in eine die Sperrklinke (2) loslassende Freigabestellung. Auf diese Weise kann die Sperrklinke (2) bei einem folgenden Schließvorgang der Haube (4) in die hierbei vom Schlosshalterbügel (3) kraftlos zumindest in die Vorratsstellung verschwenkbare Drehfalle (1) einfallen.

The invention relates to a motor vehicle door lock, particularly a motor vehicle bonnet lock, provided with a ratchet mechanism (1, 2) which substantially consists of a rotary latch (1) and a pawl (2). The ratchet mechanism (1, 2) interacts with a lock retainer pin (3) on a vehicle bonnet (4). A retention element (9) is additionally provided which holds the pawl (2) in a retention position, raised from the rotary latch (1), during unlocking of the bonnet (4). According to the invention, the lock retainer pin (3) continues to engage in the rotary latch (1) when in said retention position. Moreover, during a first opening process which proceeds from the retention position, the lock retainer pin (3) transfers the retention element (9) into a release position that releases the pawl (2). During a subsequent bonnet (4) closing process, the pawl (2) can thus engage in the rotary latch (1), which can be pivoted without exertion of force by the lock retainer pin (3) at least into the hold position.

L'invention concerne une serrure de portière de véhicule automobile, en particulier une serrure de capot avant de véhicule automobile, laquelle est équipée d'un dispositif d'encliquetage (1, 2) constitué sensiblement d'un pêne pivotant (1) et d'un cliquet d'arrêt (2). Le dispositif d'encliquetage (1, 2) coopère avec un étrier de retenue de serrure (3) sur un capot (4). Un élément de rangement (9) est en outre prévu, lequel maintient le cliquet d'arrêt (2) dans une position de rangement décrochée du pêne pivotant (1) lors d'une opération de déverrouillage du capot (4). Selon l'invention, l'étrier de retenue de serrure (3) s'enclenche, dans la position de rangement, dans le pêne pivotant (1) comme auparavant. En outre, l'étrier de retenue de serrure (3) fait passer l'élément de rangement (9) à une position de libération relâchant le cliquet d'arrêt (2) lors d'une première opération d'ouverture partant de la position de rangement. De cette manière, le cliquet d'arrêt (2) peut s'enclencher, lors d'une opération de fermeture subséquente du capot (4), dans le pêne pivotant (1) pouvant être pivoté sans force au moins dans la position de rangement par l'étrier de retenue de serrure (3).