Eine Vorrichtung (2) zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen oder Feststellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein schwenkbar an dem ersten Fahrzeugteil anzuordnendes Verstellteil (21), das eine entlang einer Verstellrichtung (V) erstreckte Auflagefläche (215) aufweist, und ein flexibles Kraftübertragungselement (22), das an dem Verstellteil (21) angeordnet ist und sich entlang der Auflagefläche (215) an dem Verstellteil (21) erstreckt. An dem zweiten Fahrzeugteil (11) ist eine um eine Drehachse (L) drehbare Antriebstrommel (24) anzuordnen, die entlang der Verstellrichtung (V) bewegbar an dem Verstellteil (21) angeordnet und mit dem Kraftübertragungselement (22) verbunden ist. Bei einem Verstellen des zweiten Fahrzeugteils (11) relativ zum ersten Fahrzeugteil (10) wickelt sich das Kraftübertragungselement (22) mit einem Abschnitt (22A, 22B) auf die Antriebstrommel (24) auf und mit einem anderen Abschnitt (22B, 22A) von der Antriebstrommel (24) ab, sodass sich die Antriebstrommel (24) entlang des Verstellteils (21) bewegt. Zusätzlich ist eine an der Auflagefläche (215) angeordnete Ableiteinrichtung (25) mit zumindest einem in die Auflagefläche (215) eingeformten Ableitelement (250-252) zum Ableiten von Feuchtigkeit aus dem Bereich der Auflagefläche (215) vorgesehen. Auf diese Weise wird eine Vorrichtung zum manuellen oder elektromotorischen Verstellen und/oder Feststellen zweier Fahrzeugteile zueinander bereitgestellt, bei der Einflüsse von Feuchtigkeit auf das Kraftübertragungselement zumindest reduziert sind.

The invention relates to a device (2) for moving or locking a first vehicle part and a second vehicle part relative to each other manually and/or by electric motor, which device comprises a movement part (21) for pivotably arranging on the first vehicle part, which movement part has a contact surface (215) extending in a movement direction (V), and a flexible force-transmitting element (22), which is arranged on the movement part (21) and extends on the movement part (21) along the contact surface (215). A drive drum (24) rotatable about an axis of rotation (L) should be arranged on the second vehicle part (11), which drive drum is arranged on the movement part (21) for movement in the movement direction (V) and is connected to the force-transmitting element (22). When the second vehicle part (11) is moved relative to the first vehicle part (10), the force-transmitting element (22) winds onto the drive drum (24) by means of one section (22A, 22B) and unwinds from the drive drum (24) by means of another section (22B, 22A) such that the drive drum (24) is moved along the movement part (21). In addition, a removal apparatus (25), which is arranged on the contact surface (215) and which has at least one removal element (250-252) formed into the contact surface (215), is provided for removing moisture from the region of the contact surface (215). In this way, a device for moving and/or locking two vehicle parts relative to each other manually or by electric motor is provided, in the case of which effects of moisture on the force-transmitting element are at least reduced.

Dispositif (2) de réglage ou de blocage manuel et/ou par moteur électrique d'une première partie de véhicule et d'une seconde partie de véhicule l'une par rapport à l'autre, comprenant un élément de réglage (21) destiné à se monter mobile en pivotement sur la première partie de véhicule, et présentant une surface de support (215) s'étendant dans une direction de réglage (V), et un élément de transmission (22) souple, qui est disposé sur l'élément de réglage (21) et qui s'étend le long de la surface de support (215) de ce dernier. Un tambour d'entraînement (24) mobile en rotation autour d'un axe de rotation (L) est destiné à se monter sur la seconde partie de véhicule (11) et peut se déplacer dans la direction de réglage (V) le long de l'élément de réglage (21), et est relié à l'élément de transmission (22). Lors d'un déplacement de la seconde partie de véhicule (11) par rapport à la première partie de véhicule (10), un segment (22A, 22B) de l'élément de transmission (22) s'enroule sur le tambour d'entraînement (24) et un autre segment (22B, 22A) de l'élément de transmission (22) se déroule du tambour d'entraînement (24), ce qui a pour effet de déplacer le tambour d'entraînement (24) le long de l'élément de réglage (21). Un système d'évacuation d'humidité (25) est en outre prévu sur la surface de support (215) et comprend au moins un élément d'évacuation d'humidité (250-252) formé dans la surface de support (215) pour évacuer l'humidité présente dans la zone de la surface de support (215). On obtient ainsi un dispositif de réglage et/ou de blocage manuel ou par moteur électrique de deux parties de véhicule l'une par rapport à l'autre, qui permet pour le moins de réduire l'effet de l'humidité sur l'élément de transmission.